Topic Ufficiale Formula 1 2004

[crash88]

Finalmente Venerdì (con le poco significative prove libere) si ricomincia con la stagione 2004 di F1, con Schumi e Ferrari ancora favoriti . Non vedo l'ora di svegliarmi nel cuore della notte si sabato per assistere alla prima partenza , e voi?

Calendario 2004

07/03/2004 Gran Premio d'Australia ( Melbourne ) - in Italia ore 04:00
21/03/2004 Gran Premio della Malesia ( Sepang ) - in Italia ore 08:00
04/04/2004 Gran Premio del Bahrain ( Bahrain ) - in Italia ore 12:30
25/04/2004 Gran Premio di San Marino ( Imola ) - ore 14:00
09/05/2004 Gran Premio di Spagna ( Barcellona ) - in Italia ore 14:00
23/05/2004 Gran Premio di Monaco ( Monaco ) - in Italia ore 14:00
30/05/2004 Gran Premio d'Europa ( Nurburbring ) - in Italia ore 14:00
13/06/2004 Gran Premio del Canada ( Montreal ) - in Italia ore 20:30
20/06/2004 Gran Premio degli USA ( Indianapolis ) - in Italia ore 18:00
04/07/2004 Gran Premio di Francia ( Magny-Cours ) - in Italia ore 14:00
11/07/2004 Gran Premio di Gran Bretagna ( Silverstone ) - in Italia ore 14:00
25/07/2004 Gran Premio di Germania ( Hockenheim ) - in Italia ore 14:00
15/08/2004 Gran Premio d'Ungheria ( Budapest ) - in Italia ore 14:00
29/08/2004 Gran Premio del Belgio ( Spa-Francorchamps ) - in Italia ore 14:00
12/09/2004 Gran Premio d'Italia ( Monza ) - ore 14:00
26/09/2004 Gran Premio della Cina ( Shanghai ) - in Italia ore 07:00
10/10/2004 Gran Premio del Giappone ( Suzuka ) - in Italia ore 06:30
24/10/2004 Gran Premio del Brasile ( San Paolo ) - in Italia ore 19:00

Scuderie 2004

Ferrari ( Bridgestone ): Michael Schumacher (1) , Rubens Barrichello (2)
Williams ( Michelin ): Juan Pablo Montoya (3) , Ralf Schumacher (4)
McLaren ( Michelin ): David Coulthard (5) , Kimi Raikkonen (6)
Renault ( Michelin ): Jarno Trulli (7) , Fernando Alonso (8)
BAR ( Michelin ): Jenson Button (9) , Takuma Sato (10)
Sauber ( Bridgestone ): Giancarlo Fisichella (11) , Felipe Massa (12)
Jaguar ( Michelin ): Mark Webber (14) , Christian Klien (15)
Toyota ( Michelin ): Cristiano da Matta (16) , Olivier Panis (17)
Jordan ( Bridgestone ): Nick Heidfeld (18) , Giorgio Pantano (19)
Minardi ( Bridgestone ): Gianmaria Bruni (20) , Zsolt Baumgartner (21)

Nuovo Regolamento 2004

Qualifiche Il meccanismo è simile a quello del 2003, con una sessione di prequalifiche che stabilisce l'ordine d'uscita della prova valida per lo schieramento di partenza. La differenza fondamentale è che le prequalifiche si svolgeranno anch'esse di sabato, immediatamente prima della sessione di prove principale: ne risulterà un unico evento di circa un'ora e mezza.

Motore Sarà consentito l'utilizzo di un solo propulsore per ciascun pilota durante l'intero week-end. L'eventuale sostituzione durante le prove verrà sanzionata con la retrocessione di dieci posizioni in griglia. Un cambio effettuato immediatamente prima della gara obbligherà alla partenza dal fondo dello schieramento.

Elettronica Abolizione della telemetria bidirezionale, della partenza assistita e del cambio totalmente automatico. Consentiti il controllo di trazione e il cambio semiautomatico ad azionamento manuale.

Aerodinamica Per ottenere una diminuzione del carico aerdinamico, è stata prevista la riduzione dei profili alari e l'aumento delle dimensioni minime del coprimotore e degli elementi laterali dell'alettone posteriore.

[Foo Fighter]

Io ci sono!

[crash88]

Scuderie 2004

Ferrarri

Debutto: 1950
Titoli costruttori: 14
Titoli piloti: 13
Vittorie: 167
Poles: 166
Giri più veloci: 167
nb - dati a fine 2003


Williams/BMW

Debutto: 1973
Titoli costruttori: 9
Titoli piloti: 7
Vittorie: 112
Poles: 123
Giri più veloci: 125
nb - dati a fine 2003


McLaren/Mercedes

Debutto: 1966
Titoli costruttori: 8
Titoli piloti: 11
Vittorie: 137
Poles: 114
Giri più veloci: 113
nb - dati a fine 2003



Renault

Debutto: 1977
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 16
Poles: 33
Giri più veloci: 19
nb - dati a fine 2003


BAR/Honda

Debutto: 1999
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 0
Poles: 0
Giri più veloci: 0
nb - dati a fine 2003


Sauber/Petronas

Debutto: 1993
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 0
Poles: 0
Giri più veloci: 0
nb - dati a fine 2003


Jaguar/Cosworth

Debutto: 2000
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 0
Poles: 0
Giri più veloci: 0
nb - dati a fine 2003


Toyota

Debutto: 2002
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 0
Poles: 0
Giri più veloci: 0
nb - dati a fine 2003


Jordan/Cosworth

Debutto: 1991
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 4
Poles: 2
Giri più veloci: 2
nb - dati a fine 2003


Minardi/European

Debutto: 1985
Titoli costruttori: 0
Titoli piloti: 0
Vittorie: 0
Poles: 0
Giri più veloci: 0
nb - dati a fine 2003

[Foo Fighter]

uesto topic sta nascendo bene...
Ho un dubbio sul cambio semiautomatico...ma é un sequenziale oppure programmato in base alla pista?

[crash88]

Analisi del prossimo circuito: Melbourne

Nel 1996, il circuito di Albert Park di Melbourne sostitui' quello di Adelaide come sede della Formula uno australiana, nonostante le dure proteste degli ambientalisti, preoccupati per l'impatto ecologico sui parchi attorno alla pista. Inoltre, mentre la corse di Adelaide concludeva la stagione della Formula uno, Melbourne divento' il circuito per la prima corsa del campionato. Il circuito di Albert Park, lungo circa 5,3 chilometri, é uno dei piu' lunghi del circus. E non sembra essere il piu' adatto per i sorpassi. L’unico punto in cui si puo' tentare il sorpasso e' sul rettilineo dei box. Il tipo di pista, con molte curve e pochi rettilinei lunghi, rende necessaria un'alta carica aerodinamica, che causa soprattutto il notevole consumo dei pneumatici. Alla fine del rettilineo principale, si raggiungono quasi i 300 chilometri l'ora prima di ridurre drasticamente la velocita' per prendere la Jones, una curva sulla destra che si fa in terza a 180 chilometri l'ora (e' questo il punto in cui Martin Brundle usci' rovinosamente di pista nel 1996), si procede in quarta verso la Brabham e da qui verso la curva 3. La curva 3 é la prima di una sequenza di tre curve chiuse che devono essere affrontate con attenzione: per entrare nella terza si deve per forza uscire bene dalle prime due. L’ultima curva di questo trittico, la Whiteford, ha causato problemi a vari piloti. Prima di arrivare alla Curva 6 si passa in sesta e dopo aver girato a destra, si decelera fino in terza, intorno a 120 chilometri l’ora. Bisogna passare dalla quarta alla sesta per prendere la Lauda, una lunga curva a forma d'arco sulla destra, fino ad arrivare alla Clark. La Clark é una curva chiusa sulla destra da affrontare in seconda a 100 chilometri l'ora, che conduce alla lunga curva sulla sinistra vicino al lago. Poi c’e' la Waite, una curva sulla destra che deve essere fatta in quinta ai 200 chilometri per ora. Si passa poi in sesta verso la Ascari, virando prima sulla destra nella Hill, dove si raggiungono i 270 chilometri l'ora. La Ascari é una curva sulla destra, fatta in terza, che conduce alla Stewart, un'altra curva sulla destra che a sua volta porta alla Curva 15 (percorsa in seconda). La Prost é una curva a sinistra da fare in terza a 150 chilometri l’ora, che riporta le vetture sul rettilineo principale

[crash88]

Record dei Piloti

I numeri sono espressi in questo ordine: numero di GP,vittorie,pole positions,giri veloci

Michael Schumacher ( Germania ) 195 70 55 56
Alain Prost ( Francia ) 202 51 33 41
Ayrton Senna ( Brasile ) 162 41 65 19
Nigel Mansell ( Gran Bretagna ) 190 31 32 29
Jackie Stewart ( Gran Bretagna ) 100 27 17 15
Jim Clark ( Gran Bretagna ) 73 25 33 28
Niki Lauda ( Austria ) 174 25 24 25
Juan Manuel Fangio ( Argentina ) 51 24 29 23
Nelson Piquet ( Brasile ) 207 23 24 23
Damon Hill ( Gran Bretagna ) 122 22 20 19
Mika Hakkinen ( Finlandia ) 165 20 26 25
Stirling Moss ( Gran Bretagna ) 66 16 16 20
Jack Brabham ( Australia ) 128 14 13 10
Graham Hill ( Gran Bretagna ) 179 14 13 10
Emerson Fittipaldi ( Brasile ) 149 14 6 6
Alberto Ascari ( Italia ) 32 13 14 12
David Coulthard ( Gran Bretagna ) 157 13 12 18
Mario Andretti ( Stati Uniti ) 131 12 18 10
Alan Jones ( Australia ) 117 12 6 13
Carlos Reutemann ( Argentina ) 146 12 6 5
Jacques Villeneuve ( Canada ) 131 11 13 9
Ronnie Peterson ( Svezia ) 123 10 14 9
James Hunt ( Gran Bretagna ) 93 10 14 8
Gerhard Berger ( Austria ) 210 10 12 21
Jody Scheckter ( Sudafrica ) 113 10 3 5
Jacky Ickx ( Belgio ) 120 8 13 14
Denny Hulme ( Nuova Zelanda ) 112 8 1 8
Rene Arnoux ( Francia ) 164 7 18 12
Rubens Barrichello ( Brasile ) 181 7 9 11
Jochen Rindt ( Austria ) 62 6 10 3
Riccardo Patrese ( Italia ) 257 6 8 13

[cerberus]

Mi incuriosisce la scelta della Williams,
forse troppo azzardata. Se il musetto a tricheco non funziona la stagione della Williams è finita ancora prima di cominciare... la macchina è praticamente immodificabile...

[crash88]

Albo d'oro

I dati sono espressi in questo ordine: punti,gare vinte,titolo costruttori,limiti di cilindrata

1950 Nino Farina Alfa Romeo 30 7 - atmosferici: 4500cc - compressi: 1500cc
1951 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 31 8 - atmosferici: 4500cc - compressi: 1500cc
1952 Alberto Ascari Ferrari 36 8 - atmosferici: 2000cc - compressi: 500cc
1953 Alberto Ascari Ferrari 34,5 9 - atmosferici: 2000cc - compressi: 500cc
1954 Juan Manuel Fangio Maserati e Mercedes 42 9 - atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1955 Juan Manuel Fangio Mercedes 40 7 - atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1956 Juan Manuel Fangio Ferrari 30 8 - atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1957 Juan Manuel Fangio Maserati 40 8 - atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1958 Mike Hawthorn Ferrari 42 11 Vanwall atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1959 Jack Brabham Cooper 31 9 Cooper atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1960 Jack Brabham Cooper 43 10 Cooper atmosferici: 2500cc - compressi: 750cc
1961 Phil Hill Ferrari 34 8 Ferrari atmosferici: 1500cc
1962 Graham Hill BRM 42 9 BRM atmosferici: 1500cc
1963 Jim Clark Lotus 54 10 Lotus atmosferici: 1500cc
1964 John Surtees Ferrari 40 10 Ferrari atmosferici: 1500cc
1965 Jim Clark Lotus 54 10 Lotus atmosferici: 1500cc
1966 Jack Brabham Brabham 42 9 Brabham atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1967 Denny Hulme Brabham 51 11 Brabham atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1968 Graham Hill Lotus 48 12 Lotus atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1969 Jackie Stewart Matra 63 11 Matra atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1970 Jochen Rindt Lotus 45 13 Lotus atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1971 Jackie Stewart Tyrrell 62 11 Tyrrell atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1972 Emerson Fittipaldi Lotus 61 12 Lotus atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1973 Jackie Stewart Tyrrell 71 15 Lotus atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1974 Emerson Fittipaldi McLaren 55 15 McLaren atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1975 Niki Lauda Ferrari 64,5 14 Ferrari atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1976 James Hunt McLaren 69 16 Ferrari atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1977 Niki Lauda Ferrari 72 17 Ferrari atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1978 Mario Andretti Lotus 64 16 Lotus atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1979 Jody Scheckter Ferrari 51 15 Ferrari atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1980 Alan Jones Williams 67 14 Williams atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1981 Nelson Piquet Brabham 50 15 Williams atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1982 Keke Rosberg Williams 44 16 Ferrari atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1983 Nelson Piquet Brabham 59 15 Ferrari atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1984 Niki Lauda McLaren 72 16 McLaren atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1985 Alain Prost McLaren 73 16 McLaren atmosferici: 3000cc - compressi: 1500cc
1986 Alain Prost McLaren 72 16 Williams compressi: 1500cc
1987 Nelson Piquet Williams 73 16 Williams atmosferici: 3500cc - compressi: 1500cc
1988 Ayrton Senna McLaren 90 16 McLaren atmosferici: 3500cc - compressi: 1500cc
1989 Alain Prost McLaren 76 16 McLaren atmosferici: 3500cc
1990 Ayrton Senna McLaren 78 16 McLaren atmosferici: 3500cc
1991 Ayrton Senna McLaren 96 16 McLaren atmosferici: 3500cc
1992 Nigel Mansell Williams 108 16 Williams atmosferici: 3500cc
1993 Alain Prost Williams 99 16 Williams atmosferici: 3500cc
1994 Michael Schumacher Benetton 92 16 Williams atmosferici: 3500cc
1995 Michael Schumacher Benetton 102 17 Benetton atmosferici: 3000cc
1996 Damon Hill Williams 97 16 Williams atmosferici: 3000cc
1997 Jacques Villeneuve Williams 81 17 Williams atmosferici: 3000cc
1998 Mika Hakkinen McLaren 100 16 McLaren atmosferici: 3000cc
1999 Mika Hakkinen McLaren 76 16 Ferrari atmosferici: 3000cc
2000 Michael Schumacher Ferrari 108 17 Ferrari atmosferici: 3000cc
2001 Michael Schumacher Ferrari 123 17 Ferrari atmosferici: 3000cc
2002 Michael Schumacher Ferrari 144 17 Ferrari atmosferici: 3000cc
2003 Michael Schumacher Ferrari 93 16 Ferrari atmosferici: 3000cc

[Foo Fighter]

cerberus

Mi incuriosisce la scelta della Williams,
forse troppo azzardata. Se il musetto a tricheco non funziona la stagione della Williams è finita ancora prima di cominciare... la macchina è praticamente immodificabile...

Quoto, però quando c'é qualcosa di nuovo sono sempre contento, o quasi...

[Glaciale]

beh un appassionato [io] si sveglia nella notte di venerdi x seguire le prove libere nn domenica mattina solo x il GP

eccomi qui cmq:vai Cavallino corri ancora una volta....

[crash88]

Le libere purtroppo non fanno sulla Rai, ma seguirò senz'altro le qualifiche (anche se arriverò a scuola tutto assonnato )

[Frat]

crash88

Le libere purtroppo non fanno sulla Rai, ma seguirò senz'altro le qualifiche (anche se arriverò a scuola tutto assonnato )

per 2-3 volte l'anno si può fare...

[crash88]

beh, per quest'anno la sveglia ci sarà solo in australia,cina e giappone ma se Mosley trasferisce davvero la f1 lontano dall'europa prevedeo notti insonni

[Frat]

crash88

beh, per quest'anno la sveglia ci sarà solo in australia,cina e giappone ma se Mosley trasferisce davvero la f1 lontano dall'europa prevedeo notti insonni

cmq complimenti per il topic!!!

[TNT7]

quoto, bel topic crash...
cmq a ke ore ci saranno le prove domani mattina???