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#16
04-11-06 00:13
veramente perfetto,ma dopo averlo comprato butta bauletto e parabrezza nel giadino del tuo vicino [cit]niZe
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Goth Girl ![]()
#16
04-11-06 00:13
veramente perfetto,ma dopo averlo comprato butta bauletto e parabrezza nel giadino del tuo vicino [cit]niZe
Domani vado a vedere uno scarabeo 50 nero, estetica e meccanica perfetti, 18mila km, carburatore, catalitico, euro 1 senza i diaframmi + bauletto, parabrezza, catena a 650 euro. come lo vedete?
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JCD_90 ![]()
#23
05-11-06 14:37
meteor1
quello a carburatore...se vuoi elaborarlo, poi, è decisamente meglioelaborare un scarabeo, soldi buttati nel cesso!
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Comunqe meglio a carburatore: ricambi meno costosi e meno problemi con l'ignezione, l'unica pecca è che consuma un po' di più della controparte a ignezione.
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Nitrous Oxide87 ![]()
#24
05-11-06 15:43
Compratelo a carburatore...quello a iniezione è un chiodo anche se consuma di meno.
Per le norme anti inquinamento tranquillo...basta che non è un euro 0 puoi viaggiare ancora per un bel po.
Per quanto riguarda la catena...compratene una bella grossa e resistente perchè te lo scavallano facilmente lo scarabeo anche se attaccato a una betoniera.
Poi come ha detto qualcun'altro...butta parabrezza e bauletto perchè sennò gli 85 non li prendi neanche col NOS
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rygar87 ![]()
#30
06-11-06 22:27
secondo me 650 euro per uno scarabeo di 18k km a carburazione e' troppo...niZe
Domani vado a vedere uno scarabeo 50 nero, estetica e meccanica perfetti, 18mila km, carburatore, catalitico, euro 1 senza i diaframmi + bauletto, parabrezza, catena a 650 euro. come lo vedete?
io cmq ti consiglio l'iniezione dato che consuma molto meno. per la velocita' massima dipende da come viene modificata la centralina.