#16
06-11-06 18:37
Beh, in pista contano parecchio più gomme e tenuta di strada, rispetto alle prestazioni. Mi sembra verosimile che un carrera dia 5 secondi a una m6 in pista. Poi può anche uscire dopo nei 0-1000 metri...Neo88
veramente fa i 0-100 in 4.6, non mi pare così distaccata dalle altre
se proprio la vogliamo mettere su un piano matematico il prezzo prestazioni lo vince la corvette
#17
06-11-06 18:42
non lo metto in dubbio, ma non credo che una m6 abbia una tenuta di strada schifosa, al massimo ci saranno da cambiare le gomme originali (che vorrei ricordare sono fatte per durare, non per girare in pista)
#18
06-11-06 18:52
è possibile che una Evo ammazzi in pista una M6?secondo me dato lo stile di guida differente si...
#19
06-11-06 19:01
che hai visto i video di top gear?
originale la evo non ha speranze in pista IMHO
#20
06-11-06 19:27
mmm...no...che hai visto i video di top gear?
originale la evo non ha speranze in pista IMHO
#21
06-11-06 20:39
una M3 si, una M6 se la giocano.
anche se a Vairano la Evo IX gira in 1'21"806 - 112.67 Kph, la M6 in 1'22"157 - 112.18 Kph, la M3 in 1’23”190 - 110.78 Kph.
ora questi dati sono da prendere un pò con le pinze, perchè condizioni meteo differenti possono influenzare abbastanza le prestazioni sul giro però danno una buona idea del potenziale delle tre vetture. su piste diverse, meno tortuose, ovviamente i risultati cambierebbero abbastanza. a Monza la EVO avrebbe ben poche speranze contro la cavalleria delle avversarie.
per la cronaca la Scaglietti ha staccato un 1’22”102 - 112.25 Kph, subito davanti alla BMW. il record delle vetture stradali è della Fiorano, 1'16"810 - 119.98 Kph con cerchi da 20" e freni carboceramici.
fonte
#22
06-11-06 21:07
con tutti sti dati ho deciso: quando cambio la GTC prendo una EVO...fanculo all'idea TT o Boxter...prendo la EVO e non la do più via...
#23
06-11-06 21:29
La m6 è una bellissima auto, ma per quel prezzo opterei su qualcosa di diverso...
#24
06-11-06 22:47
Grazie falcon, hai tirato fuori sti numeri che nn avevo tempo di cercare!!
#25
07-11-06 13:02
quando cambio la Clio o una EVO o una STi non me la leva nessuno. preferibilmente la EVO...
di nulla, li trovo molto utili e interessanti per farsi un'idea generale.
#26
07-11-06 13:38
Uheee, l'hai appena ordinata e già pensi con cosa cambiarla
quando cambio la Clio o una EVO o una STi non me la leva nessuno. preferibilmente la EVO...?
Infatti sono pienamente d'accordo...Le mie affermazioni nascevano proprio da quei dati (eeh, il fedel quattroruote dossier sportive!), solo che nn avevo lo sbattimento di andarli a cercare! Thanks again!
Cmq il bello di vairano è che ti da l'idea della bontà telaistica delle vetture. Tanto è abbastanza ovvio che fra due macchine con 250 cv di differenza sul dritto vinca la + potente...
Aggiungo a quanto hai detto tu, caro falcon, che in pista contano un sacco anche le gomme, per cui la GTB Fiorano, che era gommata con nuovi pneumatici Pirelli, è stata ulteriormente avantaggiata. A volte fra pneumatici di tipologia confrontabile ma di marche diverse i risultati cambiano tantissimo (anche la frenata, x esempio, può avere differenze sensibili sulla stessa vettura ma gommata diversamente)
#27
07-11-06 14:49
Uheee, l'hai appena ordinata e già pensi con cosa cambiarla
mi porto avanti con il lavoro. tra l'altro fino a gennaio neanche mi ci siedo sopra
e li si vede quanto valgono veramente le tanto osannate CooperSInfatti sono pienamente d'accordo...Le mie affermazioni nascevano proprio da quei dati (eeh, il fedel quattroruote dossier sportive!
Cmq il bello di vairano è che ti da l'idea della bontà telaistica delle vetture. Tanto è abbastanza ovvio che fra due macchine con 250 cv di differenza sul dritto vinca la + potente...
Aggiungo a quanto hai detto tu, caro falcon, che in pista contano un sacco anche le gomme, per cui la GTB Fiorano, che era gommata con nuovi pneumatici Pirelli, è stata ulteriormente avantaggiata. A volte fra pneumatici di tipologia confrontabile ma di marche diverse i risultati cambiano tantissimo (anche la frenata, x esempio, può avere differenze sensibili sulla stessa vettura ma gommata diversamente)
per le gomme, beh abbiamo avuto l'esempio principe in queste ultime stagioni di F1. sono state loro a fare veramente la differenza, contavano ormai più di tutto. e da qualche parte ho letto una comparativa tra EVO IX e STi. beh, la EVO con delle Yokohama semislick omologate dava 6/7" in circa 3 km alla STi con gomme per così dire "normali". questo dice tutto... anche perchè di norma come prestazioni non sono molto lontane.
#28
10-11-06 16:41
ho visto che esteticamente la M6 è uguale alla serie6 coupe..questa invece quanto viene?
#29
10-11-06 18:30
e a cosa doveva somigliare? è la stessa macchina con motore più potente
o forse credevi che la M6 era una mazda?
#30
10-11-06 19:45
Un po' di differenze ci sono, ma risultano identiche agli occhi dei disinteressati o a quelli dei meno attenti. Alla bmw non interesse far vedere che quel modello ha 550 cavalli. Mettono 4 scarichi, e via.
edit: identica cosa per la serie 6
