Discussione: richiesta info honda cbr 125

Nitrous Oxide87

#46 28-08-07 23:04

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Qualcuno azzarederebbe l'orribile Hayabusa...ma secondo me la Desmosedici è impareggiabile...e appartenente a un'altra categoria

≈∫дяд≈

#47 28-08-07 23:09

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Nitrous Oxide87

Qualcuno azzarederebbe l'orribile Hayabusa...ma secondo me la Desmosedici è impareggiabile...e appartenente a un'altra categoria

ti amo fratello

dingo89

#48 28-08-07 23:17

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Nitrous Oxide87

Qualcuno azzarederebbe l'orribile Hayabusa...ma secondo me la Desmosedici è impareggiabile...e appartenente a un'altra categoria

che categoria? le race replica? di esemplari unici ce ne sono (yoshimura zero? f4 veltro? f4 mamba? nr750?..) sinceramente questa cosa della desmo stradale la vedo solo come una strategia per fare soldi senza dover sviluppare una moto ex novo ed essere sicuro che i collezzionatori la comprassero

≈∫дяд≈

#49 28-08-07 23:42

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dingo89

che categoria? le race replica? di esemplari unici ce ne sono (yoshimura zero? f4 veltro? f4 mamba? nr750?..) sinceramente questa cosa della desmo stradale la vedo solo come una strategia per fare soldi senza dover sviluppare una moto ex novo ed essere sicuro che i collezzionatori la comprassero

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dingo89

#50 28-08-07 23:57

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≈∫дяд≈

......

?

ps. nitrous oxide l'hayabusa non può competere con una desmo..prendiamo il k6 yoshimura e aggiungi 30000€ per le sospensioni (costa 22000€ il gix e ha già 205cv quindi il motore è a posto)
il confronto ducati jap è improponibile (tranne motogp..ma lì sono le gomme e l'elettronica a fare la differenza)

Error 99

#51 29-08-07 01:04

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dingo89

costa poco di + (circa 2000€ o giù di lì) quindi sono nello stesso gruppo (così come si confrontano naked da 600cc e 6000€ con 750cc e 7500€)
meno giusto mi sembra solo il confronto tra 1000jap e 1000ita versioni S e R (non tanto per le prestazioni motoristiche visto che prendono mazzate lo stesso..ma per la componentistica di un altro livello)

mi sa che qui ci stiamo confondendo....
se per modelli italiani intendi la RSV e la 999/1098 non prendiamoci per il culo: sono bicilindriche e a parte in sbk non si è mai vista una 2 cilindri a V/L battere una 4 cilindri in linea .
In questo thread c'è un Hondista ?
la VTR 1000 sp-2 piglia paga da Aprilia e Ducati sia in termini di potenza che di peso e non venirmi a dire che è concorrenziale . con quasi 16'000 la compri una moto italiano.
Poi se hai voglia di dar paga a una quattro cilindri con una moto italiana c'è sempre la mitica F4 tu mi dirai :costa un casino!sì ma non ti ritroverai dopo un anno con un modello già vecchio(vista la piega presa dai costruttori Jap che rinnovano ogni anno i loro modelli)

liuk688

#52 29-08-07 11:49

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998 r factory e basta.....

dingo89

#53 29-08-07 14:40

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Error 99

mi sa che qui ci stiamo confondendo....
se per modelli italiani intendi la RSV e la 999/1098 non prendiamoci per il culo: sono bicilindriche e a parte in sbk non si è mai vista una 2 cilindri a V/L battere una 4 cilindri in linea .
In questo thread c'è un Hondista ?
la VTR 1000 sp-2 piglia paga da Aprilia e Ducati sia in termini di potenza che di peso e non venirmi a dire che è concorrenziale . con quasi 16'000 la compri una moto italiano.
Poi se hai voglia di dar paga a una quattro cilindri con una moto italiana c'è sempre la mitica F4 tu mi dirai :costa un casino!sì ma non ti ritroverai dopo un anno con un modello già vecchio(vista la piega presa dai costruttori Jap che rinnovano ogni anno i loro modelli)

ehm..scusa la prossima volta leggi meglio: non tanto per le prestazioni motoristiche visto che prendono mazzate lo stesso vuol dire che non puoi confrontare le jap e le italiane versione S ed R NON perchè sono troppo potenti (le italiane in confronto alle jap..infatti le italiane prendono mazzate lo stesso anche nelle versioni s ed r) ma xk hanno sospensioni di un altro livello che possono fare la differenza (in mano a un esperto...se dai una jap e un ita a un cancello non cambia)

la mitica f4 non mi pare dia la paga a nessuna jap (costa tra l'altro un bordello)

i jap cambiano modello ogni 2 anni perchè hanno i soldi per farlo (non sò se ti sei reso conto che cambia il motore oltre all'estetica)

la vtr sp2 è la miglior bicilindrica al mondo non ci sono cazzi..edwards, sbk, dice nulla? adesso la honda non è interessata al suo sviluppo visto che il suo obbiettivo (come per gli altri jap) è il 4 cilindri

Error 99

#54 29-08-07 15:04

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dingo89

ehm..scusa la prossima volta leggi meglio: non tanto per le prestazioni motoristiche visto che prendono mazzate lo stesso vuol dire che non puoi confrontare le jap e le italiane versione S ed R NON perchè sono troppo potenti (le italiane in confronto alle jap..infatti le italiane prendono mazzate lo stesso anche nelle versioni s ed r) ma xk hanno sospensioni di un altro livello che possono fare la differenza (in mano a un esperto...se dai una jap e un ita a un cancello non cambia)

la mitica f4 non mi pare dia la paga a nessuna jap (costa tra l'altro un bordello)

i jap cambiano modello ogni 2 anni perchè hanno i soldi per farlo (non sò se ti sei reso conto che cambia il motore oltre all'estetica)

la vtr sp2 è la miglior bicilindrica al mondo non ci sono cazzi..edwards, sbk, dice nulla? adesso la honda non è interessata al suo sviluppo visto che il suo obbiettivo (come per gli altri jap) è il 4 cilindri

riguardo alle sospensioni è vero :quelle ita sono meglio
Riguardo alla f4 ti pare male i 183 cv all'albero per 184 kg dichiarati della r312 non sono certo da meno(ah e non dar troppa fiducia al peso dichiarato dai giapponesi:in genere sforano di 20 chili, le italiane in genere di 10).
la VTR cheeeeeeeeeè?134 cv e piu di 200 chili di peso effettivi al massimo ERA la miglior bicilindrica: ma anche no viste le prestazioni delle 999 e delle 998
e riguardo la superbike....
http://www.worldsbk.com/stats.php?p_...iCostruttori=C
oppure....
http://www.worldsbk.com/titles.php?p...iCostruttori=C

dingo89

#55 29-08-07 15:17

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veramente l'f4 è sempre stata una balena e non è cambiato un cavolo con la 312..vi fate abbindolare troppo dai giornali

la 999 pesa (ora...non anni e anni f&#224 200 chili effettivi e quanti cv ha? 140? stò parlando degli ultimi modelli non del 1999
stesse prestazioni di una moto che ormai ha 7 anni (non sò precisamente quando sia uscita)?

Error 99

#56 29-08-07 15:50

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dingo89

veramente l'f4 è sempre stata una balena e non è cambiato un cavolo con la 312..vi fate abbindolare troppo dai giornali

la 999 pesa (ora...non anni e anni fà) 200 chili effettivi e quanti cv ha? 140? stò parlando degli ultimi modelli non del 1999
stesse prestazioni di una moto che ormai ha 7 anni (non sò precisamente quando sia uscita)?

200 chili e 140 cv la versione base,e lì hai ragione
ah mi ero dimenticato di dire che me ne frego che i giappo abbiano i soldi per aggiornare telaio e motore ogni anno , tanto comunque non credo che molti si possano permettere di cambiare una moto da 13'000-14'000 euro ogni anno. almeno chi ha una 999 o una RSV può avere al massimo il penultimo o terzultimo modello.Se compri una jap del 2003 hai il quartultimo modello o peggio .

dingo89

#57 30-08-07 12:21

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che sarà cmq superiore a un italiana
inutile girarci attorno un bicilindrico stà dietro a un 4 cilindri solo nella sbk

Error 99

#58 30-08-07 13:13

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dingo89

che sarà cmq superiore a un italiana
inutile girarci attorno un bicilindrico stà dietro a un 4 cilindri solo nella sbk

Se è di serie siè difficile superare una moto che ha 30 cv più di te
ho visto di persona una 999R con le grafiche Fila(tipo quella su tourist trophy) che passava un mucchio di jappo impennando

dingo89

#59 30-08-07 14:15

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io ho visto una 500 passare una murcielago..che cavolo vuol dire??

O'puork Assassin

#60 30-08-07 15:55

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dingo89

io ho visto una 500 passare una murcielago..che cavolo vuol dire??

ma avete sentito dell'sv a 4 cilindri????