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  1. L'avatar di dingo89 dingo89dingo89 è offline #31
    09-09-07 13:13

    Citazione tonio_155
    no no no, aspetta.
    ok per i seicentini, metterli una marmittina (IMHO) cagosa piccola... ormai è la norma.
    ma sui 1000 no!
    i mille devono esprimere potenza

    ma che è sta roba?

  2. L'avatar di tonio_155 tonio_155tonio_155 è offline #32
    09-09-07 13:26

    Citazione dingo89
    ma che è sta roba?
    sorvolando sul fatto che è la moto di uno degli stuntman italiani più bravi, è una, IMHO, bellissima replica degli scarichi dell'MV.
    a me piacciono, peccato che siano cromati

  3. L'avatar di dingo89 dingo89dingo89 è offline #33
    09-09-07 13:50

    scarichi mv su una r1...solo uno stuntman o un americano può fare certe cagate

  4. L'avatar di tonio_155 tonio_155tonio_155 è offline #34
    09-09-07 13:58

    Citazione dingo89
    scarichi mv su una r1...solo uno stuntman o un americano può fare certe cagate
    ogniuno ha i propri gusti.
    come tu ritieni siano una cagata quelli scarichi, io ritengo una cagata il 99% dei tuoi post

    de gustibus non est disputandum

    comunque sentiti dal vero hanno un sound fantastico. sa vessi un R1 comunque monterei gli Akra

  5. L'avatar di dj Andry dj Andrydj Andry è offline #35
    09-09-07 14:42

    concordo con dingo, gli scarichi della MV stanno bene solo sulla MV perchè rovinare un classico di una moto

  6. L'avatar di CaymanBlue CaymanBlueCaymanBlue è offline #36
    10-09-07 02:58

    ecco un articolo



    PRIMA FOTO
    Niente motore 5 cilindri come da anni vanno vociferando i soliti bene informati, ma la Honda CBR 1000 RR di carne al fuoco ne mette molta lo stesso. Una moto che appare completamente rivoluzionata e non solo come estetica. Le foto che hanno iniziato a circolare in rete (sono "scappate" sul sito americano come si nota dai catadiottri laterali e poi subito tolte) mostrano una moto profondamente rivista. Dati ovviamente non ne circolano (dovremo attendere ancora qualche settimana) ma intanto possiamo studiare da vicino questa foto che dice già molto. QUATTRO MA PICCOLO Intanto dice che la CBR Ha un nuovo motore, che a vedere le dimensioni dei carter appare molto più piccolo del precedente e con gli alberi molto più disassati, come se in Honda abbiano fatto lo stesso lavoro di miniaturizzazione del 4 cilindri 600.
    SCARICO BASSO Piccolo e con un nuovo scarico, anche Honda abbandona con la 1000 il silenziatore alto optando (come vuole l’ultima tendenza) per un corto ma corposo "mozzicone" cromato che sbuca dal lato destro. È evidente che le nuove norme obbligano i costruttori a volumetrie di scarico troppo generose per poter essere piazzate sotto le code. Lo scarico nasconde a metà anche il forcellone (generosamente curvato a banana) ora verniciato in nero e che perde quell’aspetto di manifattura artigianale che contraddistingueva la precedente versione.
    POCA PLASTICA Ovviamente rivista tutta la carenatura per cui non è prevista la presa d’aria centrale come sulla 600 ma restano due prese d’aria laterali con i condotti che s’infilano nelle travi del serbatoio. L’impostazione appare piuttosto tradizionale, con una carenatura davvero ridotta all’osso, nuovi gruppi ottici e un codino molto compatto (sicuramente bellissimo nella versione racing) da cui sporge un portatarga molto ingombrante e curiosamente il serbatoio perde dopo anni la caratteristica ala verniciata per un bollino tondo riportante un logo ben più piccolo. La CBR 1000 RR sarà presentata ufficialmente al salone di Parigi, in quel momento potremo sapere tutto di lei, non resta che aspettare.

  7. L'avatar di tonio_155 tonio_155tonio_155 è offline #37
    10-09-07 08:53

    comunque è vero, ormai cominciano a scarenare anche le carenate
    basti guardare il nuovo CBR600RR 2008


  8. L'avatar di supermazzi supermazzisupermazzi è offline #38
    10-09-07 14:33

    è la honda che lancia ste mode

  9. L'avatar di Violet sky Violet skyViolet sky è offline #39
    12-09-07 13:09

    Citazione tonio_155
    no no no, aspetta.
    ok per i seicentini, metterli una marmittina (IMHO) cagosa piccola... ormai è la norma.
    ma sui 1000 no!
    i mille devono esprimere potenza
    I mille devono esprimere potenza sviluppando molti cavalli. Ripeto: la marmitta ha da occuparsi dei gas di scarico e rendersi quanto meno scomoda possibile, e quindi lunga vita agli scarichi corti.

  10. L'avatar di Caccia89 Caccia89Caccia89 è offline #40
    12-09-07 16:07

    Citazione *NOS*
    per motivi funzionali è ovvio che la marmitta corta bassa è la soluzione migliore ma estetitacamente fa schifo IMHO...sotto la coda è stra bella da vedere..specialmente nel CBR..
    Quoto

  11. L'avatar di zedar zedarzedar è offline #41
    12-09-07 23:33

    oh no...!
    e io che all'inizio credevo fosse un fake! che schifo. davvero orrenda

  12. L'avatar di 30lex90 30lex9030lex90 è offline #42
    13-09-07 18:41

    ma dai...sembra la marmitta della nuovo yhamha 125 -.-'''

 
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