#16
05-10-07 20:49
contrario (anche perchè per entrare nella cerchia dei bastioni con la mia auto, mi sembra che debba pagare 4€....)
Come da domanda
#16
05-10-07 20:49
contrario (anche perchè per entrare nella cerchia dei bastioni con la mia auto, mi sembra che debba pagare 4€....)
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#17
05-10-07 20:54
è un'assurdità.
suppongo che l'obiettivo sia quello di diminuire il traffico e l'inquinamento...
non credo che pochi euro fermi la gente dal fare ciò che faceva prima.
Credo che per risolvere quei problemi, sia necessario potenziare i servizi pubblici(autobus, treno, metro ect) e non fare questo, che è stato fatto unicamente per rubare altri soldi alla gente.
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#18
05-10-07 21:08
ma milano dove? immagino proprio il centro centro...
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#19
05-10-07 21:37
circonvallazione internamoka
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#20
05-10-07 21:56
A Londra l'hanno fatto e i gli ingorghi e l'inquinamento sono scesi di svariate decine di punti (in percentuale).
L'idea in sè non è malvagia... Il problema sta nel fatto che per far funzionare la cosa i trasporti pubblici devono essere potenziati ed essere efficenti...
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#21
06-10-07 00:47
A Londra lo fanno già da tempo. Naturalmente i mezzi pubblici sono affidabilissimi.
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#22
06-10-07 03:28
io vado a milano ogni tanto per lavoro e non, i dubbi che mi stanno venendo sono:
il ticket ha delle fasce orarie e bisogna farlo anche per girare di notte (es: dalle 21 alle 6 quando c'è meno traffico)?
anche moto e motorini devono pagare?
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#23
06-10-07 09:52
non credo proprio che varrà anche di notte, serve per controllare il traffico diurno, poi di notte la metropolitana chiude sarebbe assurdo pretendere che si paghi per circolare in macchina
cmq sono d'accordo col provvedimento, già in vigore in altre città europee, poi si sa quando una strada diventa troppo congestionata dal traffico allora è giusto porre dei limiti in questo modo... bisogna senz'altro però migliorare il trasporto pubblico all'aria aperta, perchè le metropolitane per quanto facciano schifo arrivano sempre in orario, i tram NO e fanno vomitare.
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#24
06-10-07 11:48
l'interno di milano, la cerchia delle porte. Io tanto con la macchina mi fermo sempre a metà di viale Monza e parcheggio vicino allo Zelig, c'è una piazzetta così comoda e così stranamente inutilizzata...
Non mi sembra poi uno scandalo per i pendolari, dato che la cerchia interna è sicuramente la meglio servita dai(per quanto lenti e scomodi) mezzi pubblici, non esistono parcheggi se non a pagamento ed è piena di zone a traffico limitato nuove di pacca(io mi sono preso 80€ di multa per essere passato, come sempre, da piazza San Babila in macchina, scoprendo con mio sommo giubilo che invece era appena diventata corsia preferenziale), quindi il ticket potrebbe essere sicuramente un buon disincentivo.
Di sicuro per i cittadini è una mazzata sul capo, perché pagare centinaia di € all'anno per poter girare in macchina sotto casa sa un po' di ridicolo... In ogni caso tenete conto che la cerchia interna è piena zeppa di uffici, e le abitazioni sono tra le più costose d'italia, per cui qualche centinaio di € in più, per quanto ingiusto, non credo sarà un problema per la maggiorparte degli abitanti, che ne so, di via Durini o di corso Europa...
Ah, a quanto ne so il ticket è solo diurno e vale per tutti... Non esiste che non possa andare più in macchina nella zona, che ne so, dei navigli, di sera, o a Brera...
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#25
06-10-07 12:04
Posto che come ho già detto sono abbastanza favorevole al concetto generale, il problema ora come ora non è l'assenza di mezzi nella cerchia dei Navigli, è l'assenza di mezzi al di fuori di Milano per arrivarci, specialmente nella provincia ovest - sudovest. Per questo il ticket, così com'è e con i mezzi che ci sono ora, risolverà forse il problema del traffico in centro, ma non quello nelle periferie/area metropolitana tutta; i pendolari che non abitano proprio a ridosso dei confini comunali si troveranno comunque a dover prendere la macchina fio a un parcheggio di corrispondenza, cosa che potrebbe addirittura peggiorare la questione traffico nelle altre zone dell'area metropolitana e della periferia. A quanto ne so, l'ATM ha in programma "solo" il potenziamento di alcune linee (che non è poco, e non credo nemmeno sia facile, intendiamoci, ma non credo sia abbastanza per lo scopo che si vuol raggiungere), non la creazione di nuove.Non mi sembra poi uno scandalo per i pendolari, dato che la cerchia interna è sicuramente la meglio servita dai(per quanto lenti e scomodi) mezzi pubblici, non esistono parcheggi se non a pagamento ed è piena di zone a traffico limitato nuove di pacca(io mi sono preso 80€ di multa per essere passato, come sempre, da piazza San Babila in macchina, scoprendo con mio sommo giubilo che invece era appena diventata corsia preferenziale
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#26
07-10-07 03:30
Ah no, ma infatti, non intendevo dire che il ticket sarà un incentivo per decongestionare il traffico periferico(sarebbe un sogno vedere viale Monza sgombro da quei cretini che ti passano a sinistra per poi buttarsi a destra appena vedono una coda ferma al semaforo), bensì quello centrale, già peraltro più umano, tenendo conto che molti veicoli sono mezzi pubblici e taxi. personalmente, ripeto, già tendo ad evitare la zona del centro per via del parcheggio, per cui un ticket in più non mi cambia di certo la vita!
La cambierà, come dicevo, ai residenti, costretti a pagarsi l'ennesimo ticket dopo lo ZonaMilano(un adesivo per parcheggiarsi nell'area di residenza)
Per la zona sudovest non saprei, io sono nell'hinterland nord e l'atm ha in cantiere una fantomatica linea 5 in zona Garibaldi e una metrotranvia verso Cinisello Beach, mezzi dalla tratta sicuramente interessante, dato che finora gli unici mezzi(escluse le ferrovie) per arrivare in centro sono i bus che portano a Sesto S.G.
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#27
07-10-07 11:09
ti sono limitrofo (se si può dire cosi) il bus che và a sesto non è un problema, ma visto che tra bus e metro ci metto 40 minuti se prendo tutto in tempo, allora vado in motorino
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#28
07-10-07 22:12
Piccolo e sbrigativo riassunto della condizione del Parco Sud, metto in spoiler così puoi saltare se non hai voglia di leggere tutto:
Spoiler:
Per questo sono un po' titubante: il problema del traffico, se vuole essere una soluzione riguardo la vivibilità della città intera, la riduzione dell'inquinamento, eccetera, andrebbe risolto pensando all'intera aera metropolitana (quindi almeno anche con le cerchie più interne della provincia).
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