#46
07-11-07 10:06
ti assicuro che vista dal vivo fà un altro effettoShock85
La Monsters è da dimenticare, meglio il vecchio modello. Belle le altre due...
Anche se la 848 mi ricorda tanto quei cloni jap
#46
07-11-07 10:06
ti assicuro che vista dal vivo fà un altro effettoLa Monsters è da dimenticare, meglio il vecchio modello. Belle le altre due...
Anche se la 848 mi ricorda tanto quei cloni jap
#47
07-11-07 10:45
oddio, a grandi linee...già già.
aggiungerei: più cilindri ---> più giri massimi. confermi?
poi ci sono mille variabili che intercorrono. dalla cilindrata unitaria al rapporto tra alesaggio e corsa all'architettura del motore in sé...
#48
07-11-07 14:51
del tipo un motore quadro o superquadro è più propenso a spingersi a giri elevati di un motore con la corsa più lunga dell'alesaggio?
#49
07-11-07 15:44
Certo, a parità di numero di giri un motore a corsa minore ha i pistoni che si muovono con una velocità minore, quindi anche meno usura, meno sforzi, meno perdite per attrito, eccdel tipo un motore quadro o superquadro è più propenso a spingersi a giri elevati di un motore con la corsa più lunga dell'alesaggio?
#50
07-11-07 15:49
esatto, ad esempio la F430 ha alesaggio e corsa 92 X 81 mm.
con una minore corsa si ha una minore velocità "periferica" del pistone e minori stress --> si possono utilizzare materiali più leggeri --> minore peso --> si possono raggiungere regimi più elevati.
questo a grandi linee, spiegato nella mia ignoranza
#51
07-11-07 16:29
Si, allungo di un motore è da considerarsi come giri massimi...allungo di un mezzo come velocità massimagià già.
aggiungerei: più cilindri ---> più giri massimi. confermi?
#52
07-11-07 16:31
Cavolo,quanto ti invidio.....anche se a me sarebbe sufficiente il Monster in firma per essere contento...Tempo fà chiesi sul forum quale moto mi consigliavate tra la 1098s rossa oppure tricolore,soprattutto per il prezzo troppo eccessivo per me alla fine ho optato per una classica 1098s rossa.Davvero hai una 1098s? Colore?
piccola novità, in questi giorni era dal meccanico per montarmi i terminali Termignoni con db killer estraibile.
Oggi la vado a ritirare per poter andare domani al EICMA, speriamo non incontri inconvenienti lungo la strada.
Bella la nuova Monster, provata da un amico ed è davvero una tigre
#53
07-11-07 16:33
Che figata..
Voglio un video dei termignoni senza db killer con una sgasata al limitatore e dopo te che fai: "italia 1! grande GR!"
#54
07-11-07 16:41
Appena potrò lo farò potete scommetterci, un bel urlo di W gr, bellissimo.Che figata..
Voglio un video dei termignoni senza db killer con una sgasata al limitatore e dopo te che fai: "italia 1! grande GR!"
Devo anche dire quanti sacrifici ho dovuto e dovrò fare per questa moto, ma era il mio sogno.
Ah venerdi posterò le foto del EICMA per quelli che non ci possono andare
#55
07-11-07 16:45
Anche ioAvevo letto "Ducato".pensavo la nuova gamma di veicoli commerciali Fiat
#56
07-11-07 16:46
Si, posso immaginare..Appena potrò lo farò potete scommetterci, un bel urlo di W gr, bellissimo.
Devo anche dire quanti sacrifici ho dovuto e dovrò fare per questa moto, ma era il mio sogno.
Ah venerdi posterò le foto del EICMA per quelli che non ci possono andare
Alla fine il prezzo è alto (soprattutto se si pensa che si sta comprando una moto), però li vale tutti!
Una volta ho visto una F4 tutta preparata da gara, con le carene in carbonio e la sella in neoprene (O_O)
Bellissima..
Però 1098s > all
E 1098r > 1098s
#57
07-11-07 17:01
Purtroppo la 1098r è dotata di kit non omologabile da strada quindi sarebbe inutile a meno che tu non sia talmente ricco da avere due moto una 1098r e una stradale.Si, posso immaginare..
Alla fine il prezzo è alto (soprattutto se si pensa che si sta comprando una moto), però li vale tutti!
Una volta ho visto una F4 tutta preparata da gara, con le carene in carbonio e la sella in neoprene (O_O)
Bellissima..
Però 1098s > all
E 1098r > 1098s
L'F4 è una bellissima moto, ma da esperienze personali è una moto difficile da gestire soprattutto è difficile tenerla "calma" in città.
P.S. della 1098r non mi piace assolutamente la parte bianca nel cupolino
#58
07-11-07 17:20
Purtroppo la 1098r è dotata di kit non omologabile da strada quindi sarebbe inutile a meno che tu non sia talmente ricco da avere due moto una 1098r e una stradale.
L'F4 è una bellissima moto, ma da esperienze personali è una moto difficile da gestire soprattutto è difficile tenerla "calma" in città.
P.S. della 1098r non mi piace assolutamente la parte bianca nel cupolino
Ah già, è vero!
Bè, questo allora non svaluta assolutamente il tuo acquisto!
Quindi la F4 è molto più scorbutica?
PS. è uno di quelli che si definiscono tratti distintivi!
PPS: ma i termignoni li hai comprati a parte? Come mai te li ha montati dopo? Non dovrebbero essere di serie?
#59
07-11-07 18:02
ma non è che il kit racing è un accessorio?Purtroppo la 1098r è dotata di kit non omologabile da strada quindi sarebbe inutile a meno che tu non sia talmente ricco da avere due moto una 1098r e una stradale.
L'F4 è una bellissima moto, ma da esperienze personali è una moto difficile da gestire soprattutto è difficile tenerla "calma" in città.
P.S. della 1098r non mi piace assolutamente la parte bianca nel cupolino
altrimenti le foto con il portatarga non si spiegano......
EDIT: e neppure le frecce...
#60
07-11-07 18:47
la f4 è davvero una bestia, 312 all'ora, accellerazione da paura e naturalmente sconsigliata in città, penso che dopo la desmosedici sia la moto migliore in listinoPurtroppo la 1098r è dotata di kit non omologabile da strada quindi sarebbe inutile a meno che tu non sia talmente ricco da avere due moto una 1098r e una stradale.
L'F4 è una bellissima moto, ma da esperienze personali è una moto difficile da gestire soprattutto è difficile tenerla "calma" in città.
P.S. della 1098r non mi piace assolutamente la parte bianca nel cupolino
la desmosedicitira da bestia[cit.]
