#46
23-11-07 16:42
Oppure una Fiat con una linea firmata Pininfarina e un motore di derivazione Ferrari che bastona tutte le altre messe assieme?
#46
23-11-07 16:42
Oppure una Fiat con una linea firmata Pininfarina e un motore di derivazione Ferrari che bastona tutte le altre messe assieme?
#47
23-11-07 16:43
|Rubino|
#48
23-11-07 16:44
è ancora tutto da vedere...sei sempre over 30k €
ora, se tu ti trovassi con un assegno da 40k € in tasca da spendere per una macchina, cosa sceglieresti:
- S3
- R32
- EVO
- STi
o 'na Fiat...
cioè, per me per lei è un mercato in cui è quasi tagliata fuori in partenza. o la marchiano Lancia e cercano di proporla sportiva come erede della Delta integrale oppure è meglio se lasciano perdere...
ti ripropongo questo post di bacchisio :
La Fiat potrebbe ricorrere alla Ferrari o alla Maserati e riproporre parte dei contenuti meccanici (riprogettare motore, cambio e assetto senza fare copia/incolla), cosa tra l'altro logica ma che non fa
I numeri per imporsi li ha sulla carta.
#49
23-11-07 16:45
Evo tutta la vita.sei sempre over 30k €
ora, se tu ti trovassi con un assegno da 40k € in tasca da spendere per una macchina, cosa sceglieresti:
- S3
- R32
- EVO
- STi
o 'na Fiat...
cioè, per me per lei è un mercato in cui è quasi tagliata fuori in partenza. o la marchiano Lancia e cercano di proporla sportiva come erede della Delta integrale oppure è meglio se lasciano perdere...
Comunque Falcon ha ragione: più che i contenuti tecnici alla fiat manca il "prestigio" per competere in una categoria simile.
Ah, il nome delta farebbero bene a non riproporlo: nessuna auto può reggere il confronto con il mito aleggia attorno al mitico deltone.
Certo se poi lo si fa per marketing è un altro paio di maniche.
#50
23-11-07 16:45
motore Ferrari come sulla Stratos?
Pinifarina + Ferrari = tanti €
e se non usi il nome Ferrari la gente, a parità di prezzo, prenderà sempre un'Audi o altro. non una Fiat. a mio modo di vedere...
però non penso neanche che Ferrari lasci usare il suo nome su un'auto popolare, perderebbe l'alone di esclusività... quindi non la vedo come una via realizzabile.
#51
23-11-07 16:46
con la thema 8.32 la fatto..
#52
23-11-07 16:47
e che esplode dal benzinaio aprendo un varco transwarpno cioè dai ... la fiat è meglio se continua a fare le macchine per il mercato di massa, come quelle che fa adesso.
Una vettura Evo style a livello europeo la può fare la Peugeot o la Renault, la VW no perchè verrebbe fuori u 2 turbo 4x4 da 250 cv e 27 quintali
#53
23-11-07 16:50
O Ferrari o Maserati o Pagani (se prima se la acquista), mica verrebbe pubblicizzata col marchio "Ferrari" ma sarebbe invece un modello di segmento pari (se non superiore) alle altre, con un tocco di classe in più.
E sicuramente non le vedrebbe nemmeno, sia in pista che su strada.
Basta anche dichiarare il motore di derivazione Ferrari, progettato ed assettato ad hoc, mica per forza il V12 della Enzo, il prezzo si manterrebbe in linea con quello delle rivali.
VW e Fiat hanno lo stesso significato, ma la prima produce anche SUV di lusso e vetture mediamente molto costose pur proponendosi come "auto del popolo".
#54
23-11-07 16:56
Ma non è vero, la Fiat è la più grande casa innovatrice che ci sia, ha i suoi difetti ma se si mette di peso non la batte nessuno. E' una sfiducia immotivata e pregna di luoghi comuni.e che esplode dal benzinaio aprendo un varco transwarp
Una vettura Evo style a livello europeo la può fare la Peugeot o la Renault, la VW no perchè verrebbe fuori u 2 turbo 4x4 da 250 cv e 27 quintali
Con le risorse che ha può fare quello che vuole: se notate sta attaccando progressivamente segmenti sempre più elevati.
E passata dalla Stilo (mezzo flop), che è una utilitaria di medio-basso livello, alla Bravo, media a tutti gli effetti che se la gioca con Golf e A3, le finiture sono sullo stesso piano, tra poco arrivano i motori pompati, sia MJet che T-Jet.
Infine la 5oo, che può tranquillamente rivaleggiare con la Mini, non ha nulla in meno.
Se mi parlate di 10 anni fa forse avete ragione, ma i tempi cambiano.
#55
23-11-07 16:59
è ovvio che se tutti continuano a pensare così non si va da nessuna parte...e che esplode dal benzinaio aprendo un varco transwarp
Una vettura Evo style a livello europeo la può fare la Peugeot o la Renault, la VW no perchè verrebbe fuori u 2 turbo 4x4 da 250 cv e 27 quintali
che poi al momento non so cosa abbia ad esempio peugeot più di fiat...
#56
23-11-07 17:18
A livello di utilitaria sportiva offre una macchina che fa sputare sangue sia alla Civic TypeR che alla CLio RSè ovvio che se tutti continuano a pensare così non si va da nessuna parte...
che poi al momento non so cosa abbia ad esempio peugeot più di fiat...
#57
23-11-07 17:20
Ma cosa c'entra, le utilitarie non fotografano le reali capacità di una casa automobilistica, anzi, la Fiat non ha mai sfruttato la padronanza che esercita su Ferrari e Maserati, forse perchè i bilanci non ne hanno (ancora) bisogno, ma prima o poi dovrà farlo.
#58
23-11-07 17:21
Non per girare il coltello nella piaga, ma le versioni turbo meno potenti erano assai meglio, la 8.32 è stata una bella sbandata da parte di Lancia (leggasi poi come FIAT).
#59
23-11-07 17:24
E' inutile girarci attono:
la Ferrari ha la tecnologia più avanzata, la Maserati è campione del mondo e la Fiat possiede entrambe. E' un comportamento stupido continuare a proporre una gamma invariata quando hai tra le mani i migliori assi del mondo, non dico di stravolgere i ruoli ma almeno livellare la situazione
Non rende giustizia alle sue reali potenzialità che si concretizzano con i due marchi sportivi.
#60
23-11-07 17:42
già...
comprati le loro azioni e inizia la scalata verso il cda
