#16
12-07-08 20:03
Ggale
il carter di per se non ha modo di far rumore, al limite è un'elemento della trasmissione. Io opto sempre per loro comunque:
si infatti, belli.
cosa sono?
#16
12-07-08 20:03
il carter di per se non ha modo di far rumore, al limite è un'elemento della trasmissione. Io opto sempre per loro comunque:
cosa sono?
#17
12-07-08 20:46
L'urlo potrebbe essere causato dai cuscinetti di banco, dalla cinghia che slitta, dalla frizione che non attacca come dovrebbe, ma, a mio parere, manca l'olio nella scatoletta dei rapporti e girano "a secco".
Cambiare i cuscinetti di banco è abbastanza dispendioso di tempo e denaro, la cinghia costa poco (20€ giù di lìe la manodopera è poca, per la frizione le cose si complicano un po'. Infatti se non funziona tutto il gruppo frizione, ricomprarlo in blocco potrebbe costare un po', ma è probabile che basti cambiare le mollette o la molla di contrasto o una delle pulegge. Per quanto riguarda i rapporti aggiungere l'olio è semplice, ma una controllata io gliela darei: girando senza olio potrebbero essersi usurati più del dovuto, magari occorre cambiarli.
Il calo di prestazioni che avverti dopo un po' di km, invece, è una caratteristica delle prestazioni dei due tempi, che scaldandosi tendono a girare peggio, nulla di preoccupante, insomma! Magari avverti anche di più questo calo perché i rapporti "a secco" tendono a fare più attrito, dunque a scaldare di più, incrementando il normale calo di prestazioni!
Spero di essere stato chiaro, ma non è semplicissimo!
#18
12-07-08 22:31
cambia cinghia e metti una molla di contrasto più rigida (facili da cambiare, poco costose e facili cause del problema)
#19
13-07-08 01:56
Cuscinetti di banco come ha detto l'utente sotto
cosa sono?
#20
13-07-08 03:01
Imho è un problema di trasmissione, come già detto forse sono i cuscinetti, ,cinghia e frizione (anche se non penso perchè comunque accellerando non dovrebbe continuare ad "urlare")
Se grippava non faceva quel rumoreL'urlo potrebbe essere causato dai cuscinetti di banco, dalla cinghia che slitta, dalla frizione che non attacca come dovrebbe, ma, a mio parere, manca l'olio nella scatoletta dei rapporti e girano "a secco".
Cambiare i cuscinetti di banco è abbastanza dispendioso di tempo e denaro, la cinghia costa poco (20€ giù di lì
Il calo di prestazioni che avverti dopo un po' di km, invece, è una caratteristica delle prestazioni dei due tempi, che scaldandosi tendono a girare peggio, nulla di preoccupante, insomma! Magari avverti anche di più questo calo perché i rapporti "a secco" tendono a fare più attrito, dunque a scaldare di più, incrementando il normale calo di prestazioni!
Spero di essere stato chiaro, ma non è semplicissimo!
#21
13-07-08 03:01
vedrò di studiare un pò, comunque la prossima volta che fa il rumore strano cercherò di filmarlo col cellulare.L'urlo potrebbe essere causato dai cuscinetti di banco, dalla cinghia che slitta, dalla frizione che non attacca come dovrebbe, ma, a mio parere, manca l'olio nella scatoletta dei rapporti e girano "a secco".
Cambiare i cuscinetti di banco è abbastanza dispendioso di tempo e denaro, la cinghia costa poco (20€ giù di lì) e la manodopera è poca, per la frizione le cose si complicano un po'. Infatti se non funziona tutto il gruppo frizione, ricomprarlo in blocco potrebbe costare un po', ma è probabile che basti cambiare le mollette o la molla di contrasto o una delle pulegge. Per quanto riguarda i rapporti aggiungere l'olio è semplice, ma una controllata io gliela darei: girando senza olio potrebbero essersi usurati più del dovuto, magari occorre cambiarli.
Il calo di prestazioni che avverti dopo un po' di km, invece, è una caratteristica delle prestazioni dei due tempi, che scaldandosi tendono a girare peggio, nulla di preoccupante, insomma! Magari avverti anche di più questo calo perché i rapporti "a secco" tendono a fare più attrito, dunque a scaldare di più, incrementando il normale calo di prestazioni!
Spero di essere stato chiaro, ma non è semplicissimo!
in ogni caso per problemi del genere la garanzia interviene, giusto?
non so fare queste cose, faccio prima a portarlo dal meccanico o direttamente alla piaggiocambia cinghia e metti una molla di contrasto più rigida (facili da cambiare, poco costose e facili cause del problema)
#22
13-07-08 03:06
La garanzia dovrebbe starci.. comunque secondo me è meglio che vai dalla piaggio direttamente
#23
13-07-08 16:57
Non penso, a dirla tutta...
#24
14-07-08 02:49
e perché non dovrebbe?
