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  1. sirkain #46
    18-09-08 11:36
    Citazione Harald Hardraade Visualizza Messaggio
    infatti quello che ti ho detto è che Tata nn si è fatta conoscere con il settore automobilistico quando è arrivato Ratan Tata e ha creeato la Tata Motors, questo marchio era già famosissimo sotto altri nomi, quando il marchio è entrato nel settore automobilistico le palanche erano già arrivate, il più era già fatto.

    praticamente Ratan Tata nn ha fatto altro che continuare questa azienda e inserirla anche nel settore automobilistico.

    e Ratan Tata nn avrà alcun problema a gestire marchi importanti come Land Rover e Jaguar, dispone di denaro a sufficenza e nn sono certo i primi marchi ad entrar a far parte di questa grandissima azienda.

    nel futuro penso che il gruppo Tata diventerà uno dei più importanti affiancando il gruppo Toyota e l'alleanza dei due gruppi Renault-Nissan.
    ma... per ora spero solo che non rovini la jaguar, e che la lasci lavorare senza intromettersi.
    La Tata potrà pure diventare importante quanto vuoi, ma fino a quando produrrà auto che in europa non si caga nessuno, il valore del suo marchio sarà pari a zero. Un pò come la toyota, colosso mondiale, ma qui nel mercato che più conta non vende un cazzo, e non se la caga nessuno... stranamente tutti i colossi, e coloro che fanno auto di cacca e guadagnano un sacco, in europa non ci vengono o non vendono

    Io personalmente preferisco aziende che vendono meno, aziende che non si possono vantare di essere colossi, ma che tirano fuori auto come queste:
  2. L'avatar di JCD_90 JCD_90JCD_90 è offline #47
    23-09-08 01:15
    Citazione sirkain Visualizza Messaggio
    ma... per ora spero solo che non rovini la jaguar, e che la lasci lavorare senza intromettersi.
    La Tata potrà pure diventare importante quanto vuoi, ma fino a quando produrrà auto che in europa non si caga nessuno, il valore del suo marchio sarà pari a zero. Un pò come la toyota, colosso mondiale, ma qui nel mercato che più conta non vende un cazzo, e non se la caga nessuno... stranamente tutti i colossi, e coloro che fanno auto di cacca e guadagnano un sacco, in europa non ci vengono o non vendono

    Io personalmente preferisco aziende che vendono meno, aziende che non si possono vantare di essere colossi, ma che tirano fuori auto come queste:
    -cut-
    Grazie al piffero, hai citato alcuni fra i migliori costruttori di auto al mondo.
    Altro che tata.
  3. L'avatar di tonio_155 tonio_155tonio_155 è offline #48
    23-09-08 12:45
    appena mio padre l'ha vista fa: "mia!"
    e io appena l'ha detto ho pensato: " dove cazzo va con sta cosa visto che abitiamo in pianura padana"
  4. L'avatar di Harald Hardraade Harald HardraadeHarald Hardraade è offline #49
    23-09-08 18:53
    Citazione sirkain Visualizza Messaggio
    ma... per ora spero solo che non rovini la jaguar, e che la lasci lavorare senza intromettersi.
    La Tata potrà pure diventare importante quanto vuoi, ma fino a quando produrrà auto che in europa non si caga nessuno, il valore del suo marchio sarà pari a zero. Un pò come la toyota, colosso mondiale, ma qui nel mercato che più conta non vende un cazzo, e non se la caga nessuno... stranamente tutti i colossi, e coloro che fanno auto di cacca e guadagnano un sacco, in europa non ci vengono o non vendono

    Io personalmente preferisco aziende che vendono meno, aziende che non si possono vantare di essere colossi, ma che tirano fuori auto come queste:








    BMW nn è un colosso mondiale?????

    inoltre c'è una netta differenza tra marchi di qualità e colossi, Maserati o Ferrari nn potranno mai vendere tantissimo, purtroppo la qualità si paga, e nn tutti possono permetterselo specialmente su quelle cifre.

    NN è corretto confrontare come hai fatto tu un marchio di qualità con un colosso, puoi pure escludere Maserati e Ferrari perchè sono un'altra cosa.


    e tornando al discorso fatto da te prima, nn tutti i colossi vendono poco da noi.

    BMW vende tantissimo in Europa, sopratutto in Europa.

    Nissan invece è un po' costretta, con l'alleanza il presidente Ghosn ha dettato dei limiti per entrambi, Nissan in Europa ha un mercato relativo, mentre Renault ha lasciato il campo libero alla Nissan in USA, in America Centrale e del Sud Nissan è più affermata di Renault, Renault nn vende molto, e infatti i dati di vendita 2007 dimostrano chiaramente che Nissan a livello globale vende molto di più di Renault, e il numero di mercati è uguale per entrambi.

    Mentre Toyota è vero nn vende tantissimo, in Italia poco eccetto Yaris e Rav4, vende un po' di pù nel resto d'Europa ma i dati fanno comunque ridere confrontando i dati di vendita americani.
    è dovuto anche al fatto che Toyota ha limitato moltissimo la sua gamma in Europa, e nn ha speso niente di extra, cioè nn ha un modello(eccetto la Auris) creato per il mercato europeo.
    Considera che Fiat invece ha ogni modello creato appositamente per il mercato europeo.
 
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