#31
05-06-10 22:53
Una volta c'era una storia su Topolino in cui Paperino inventava una cosa del genere, ma non mi ricordo perché falliva.gabriele91
#31
05-06-10 22:53
Una volta c'era una storia su Topolino in cui Paperino inventava una cosa del genere, ma non mi ricordo perché falliva.
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#32
05-06-10 23:07
La ricordo anche io, "l'autolentox"
Sarà stato il 2003 o il 2004, ma alla fine l'idea era una scopiazzatura dell'attuale tutor che è stato spiegato qualche post addietro.
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#33
05-06-10 23:10
Ma quanti anni hai? Curiosità. Perché se non ti è arrivata una multa a casa o non sei mai andato in autostrada, o ti è andata di culo.
Ricordiamo, visto il tuo post successivo, che in autostrada il limite è tecnicamente 130 (a meno di zone o curve particolarmente ostiche), quindi l'invettiva contro chi va a 100 la trovo pure sensata.
Se con autostrada ti riferivi alla tangenziale si parla d'altro.
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#34
05-06-10 23:37
fossero lontanamente paragonabili le autostrade qui alle autobahn tedesche
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#35
05-06-10 23:51
cerca di far fare il controllo a gastone ma nell'inseguimento butta giù un cavalcavia
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#36
06-06-10 00:56
non mi sembra siano tanto differenti. forse il colore del guard rail, ma per il resto sono uguali. però li i tratti con assenza di limiti ci sono e qui che siamo comunque in pianura no. bohfossero lontanamente paragonabili le autostrade qui alle autobahn tedesche
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#37
06-06-10 01:20
perchè i teteschi non si smentiscono mai, da loro ci sono pezzi di strada lunghissimi solo rettilinei e con pendenza non maggiore del 4% (in ogni caso molto minori anche di 4), in più la media di corsie disponibili è maggiore, non so, 3-4, mentre in Italia regna ancora la banale carreggiata a 2 corsie, per senso di marcia.
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#38
06-06-10 01:25
Beh, basta non dichiarare chi era alla guida, e ti becchi un aumento della sanzione evitando di perdere punti. Si, è da tonti ma si fa
Comunque, dalla pagina wiki sul tutor:
Tuttavia, la capacità effettiva del sistema nel rilevare le eventuali infrazioni è molto scarsa a causa delle sue modalità di attivazione: nei tratti in cui è stato installato, viene infatti attivato solo per pochissime ore al giorno (in media 4 o 5 su 24),
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#39
06-06-10 01:27
si, la maggior parte delle autostrade sono da 3-4 corsie, ma cazzo qua in italia le corsie non si fanno perchè poi c'è il paesino o i verdi che rompono le palle.
Sta di fatto però che in italia autostrade con 4 corsie ci sono e in quei tratti possono almeno togliere i limiti. poi in pianura non ci sono chissà quali problemi di pendenza.
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#40
06-06-10 01:36
Allora io ho l'a4 a due passi da casa, quindi sono sicuro quando affermo che le 4 corsie non servono ad un cazzo.
Ogni mattina giorno mio padre si fa Milano - Bergamo per andare a lavorare, nonchè ogni tanto la faccio pure io per svariati motivi, e vi posso assicurare che il problema non sono le corsie, ma la gente che guida.
3 corsie: SX per i sorpassi (leggasi, per I SORPASSI), Centrale per la marcia normale assieme a quella destra che oltretutto è anche quella per i mezzi lenti e i tir/mezzi pesanti.
Ora sapendo che bisogna sempre occupare la corsia di destra, ovviamente non in caso di traffico, perchè sistematicamente mi trovo a sorpassare gente stando bello sualla mia corsia a DX andando a 120 all'ora, sia che viaggi in autostrada, sia in tangenziale?
Giuro mi fanno girare i coglioni quelli che si piantano al centro della carreggiata, o peggio sulla sinistra, e vanno al di sotto del limite. Li passo apposta da destra, a costo di farmi multare.
Dicevo, sull'A4 hanno fatto la quarta corsia, la manna dal cielo. Situazione spaesante, dato che come sopra guidano tutti alla brutto bip, creando "casino".
Basta un solo stronzo in corsia di sorpasso che va piano per congestionare tutto, un po' come quando gli altrettando stronzi camionisti spuntano fuori a caso senza mettere la freccia per sorpassare alla stessa identica velocità (superiore a quella indicata come limite sul paraurti del mezzo) un altro camion per guadagnare 1 metro di strada.
Altro che le autobahn.
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#41
06-06-10 01:43
Esiste già un sistema del genere... si chiama tutor, ed è fatto in pezzi di autostrada dove non ci sono piazzole di sosta, ne autogrill... e nelle zone di emergenza ci sono le telecamere che controllano...
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#42
06-06-10 11:32
Sbagli, non ti devi piegare come conseguenza della disorganizzazione altrui, se uno scemo va sulla corsia SX come una lumaca hai tutto il diritto di abbagliarlo e suonarlo fino a quando non vedi che si sposta, per quanto mi riguarda. Sorpassare da destra è sbagliatissimo sia secondo le regole stradali che come principioAllora io ho l'a4 a due passi da casa, quindi sono sicuro quando affermo che le 4 corsie non servono ad un cazzo.
Ogni mattina giorno mio padre si fa Milano - Bergamo per andare a lavorare, nonchè ogni tanto la faccio pure io per svariati motivi, e vi posso assicurare che il problema non sono le corsie, ma la gente che guida.
3 corsie: SX per i sorpassi (leggasi, per I SORPASSI), Centrale per la marcia normale assieme a quella destra che oltretutto è anche quella per i mezzi lenti e i tir/mezzi pesanti.
Ora sapendo che bisogna sempre occupare la corsia di destra, ovviamente non in caso di traffico, perchè sistematicamente mi trovo a sorpassare gente stando bello sualla mia corsia a DX andando a 120 all'ora, sia che viaggi in autostrada, sia in tangenziale?
Giuro mi fanno girare i coglioni quelli che si piantano al centro della carreggiata, o peggio sulla sinistra, e vanno al di sotto del limite. Li passo apposta da destra, a costo di farmi multare.
Dicevo, sull'A4 hanno fatto la quarta corsia, la manna dal cielo. Situazione spaesante, dato che come sopra guidano tutti alla brutto bip, creando "casino".
Basta un solo stronzo in corsia di sorpasso che va piano per congestionare tutto, un po' come quando gli altrettando stronzi camionisti spuntano fuori a caso senza mettere la freccia per sorpassare alla stessa identica velocità (superiore a quella indicata come limite sul paraurti del mezzo) un altro camion per guadagnare 1 metro di strada.
Altro che le autobahn.
Le autobahn a 4 corsie sono maledettamente efficienti, ma solo se la gente va secondo le regole e in crucconia le regole le seguono, se qui la gente ha un'altra mentalità non è colpa delle corsie.
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#43
06-06-10 12:44
Sei ironico, vero?Sbagli, non ti devi piegare come conseguenza della disorganizzazione altrui, se uno scemo va sulla corsia SX come una lumaca hai tutto il diritto di abbagliarlo e suonarlo fino a quando non vedi che si sposta, per quanto mi riguarda. Sorpassare da destra è sbagliatissimo sia secondo le regole stradali che come principio
Aggirare il tutor è possibile. Per esempio se dal punto A al punto B in cui agisce il sistema tutor c'è un'uscita nel mezzo (e capita, almeno sulla tangenziale), puoi sfrecciare alla velocità della luce e non ti arriverà nessuna multa.
Ancora, sulla tangenziale di Napoli (non so altrove ma immagino sia un'eccellenza tutta partenopea) il tutor funziona a campione e soltanto in alcune ore del giorno, perché altrimenti il sistema non riesce a supportare il carico di lavoro giornaliero e si blocca...
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#44
06-06-10 12:48
Col "Tutor" sulla A4 non è così. Dovresti calcolare la media da ponte a ponte, o da telecamera a telecamera. So di gente multata per aver passato il limite tipo in 800 metri.
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#45
06-06-10 13:01
Il sorpasso a destra in autostrada è legittimo in quanto rientra nella "velocità di percorrenza e scorrimento". Se sulla corsia a sinistra c'è un pirla che va a 100 kmh dovrebbero stargli tutti dietro? No. Ci si sposta sulla destra e si "scorre", non si supera.Sbagli, non ti devi piegare come conseguenza della disorganizzazione altrui, se uno scemo va sulla corsia SX come una lumaca hai tutto il diritto di abbagliarlo e suonarlo fino a quando non vedi che si sposta, per quanto mi riguarda. Sorpassare da destra è sbagliatissimo sia secondo le regole stradali che come principio
E i tutor sono una menata, si protestano e non si pagano.. Ho preso due multe, una annullata perchè citava "con rimorchio" quando non ho nemmeno il gancio, l'altra perchè non mi è stato comunicato il punto in cui ho superato il limite e quindi andava in contrasto sia con il mio diritto di sapere dove (per il giudice non basta ll'arco di due chilometri) ho infranto il codice della strada sia perchè non si poteva applicare la riduzione del 5% nel tratto proprio per la possibile variazione di velocità.
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