#46
14-06-10 15:40
Una madonna, di preciso non lo sò perchè come ti ho detto li ho pagati assieme alla moto quindi ho fatto tutto assieme (anche con altri pezzi) però a quanto ne sò è una bella spesaHan_Solo
Ma quegli sbav di scarichi quanto costano?
Un'altro punto estetico a favore della Ducati è che non mi piace lo scarico unico della Hornet (tra l'altro basso nella 2010)
#47
14-06-10 16:13
ah, ok, vorrei proprio conoscerli questi "possessori"...
Perché, sai com'è, io di gente con l'Hornet ne ho conosciuta e ne conosco abbastanza, e MAI NESSUNO che si sia lamentato del motore. Alcuni l'hanno cambiata per moto meno diffuse, ma NESSUNO l'ha fatto perché fosse poco valida.
Certe cazzate se te le tieni per te è meglio, dato che tanto so che hai consigliato IL Monster solo perché è italiana...
#48
14-06-10 17:53
Ma quindi con la Hornet si riesce a essere scattanti nel traffico? Non è che poi ai semafori mi svernicianoi cinquantini e gli scooteroni?
#49
14-06-10 19:26
Ma tu della moto sai solo che ha 2 ruote?
#50
14-06-10 20:26
e tu sai solo rompere le palle alla gente?
dato che è emerso che la Hornet abbia dei vuoti ai bassi regimi chiedevo info a riguardo. Mi è capitato spesso di vedere scooter 300 bruciare moto a cambio manuale ai semafori.
#51
14-06-10 20:51
Io non sono un esperto di moto, nè un appassionato, ma la Monster ha un fascino che non è secondo a nessuno. Quindi io ti consiglierei lei
#52
14-06-10 20:58
il tuo scopo nella vita è sverniciare gli scooter al semaforo?e tu sai solo rompere le palle alla gente?
dato che è emerso che la Hornet abbia dei vuoti ai bassi regimi chiedevo info a riguardo. Mi è capitato spesso di vedere scooter 300 bruciare moto a cambio manuale ai semafori.
comunque no,la hornet non ha vuoti ai bassi.il suo motore è fluidissimo nell'erogazione e non verrai mai sverniciato da uno scooterino,molto semplicemente per sua natura un quattro cilindri tende a spingere piu agli alti che ai bassi,ma non è un concetto assoluto,e infatti certe moto come la yamaha r6 sono vuotissime ai bassi e medi e sputano letteralmente fuoco agli alti,mentre la hornet ha un motore progettato appositamente per essere massimamente fruibile a qualsiasi regime.insomma,il motore della hornet è assolutamente la parte piu riuscita di quella moto,senza dubbio.e da assolutamente le piste al monster,in ogni campo,e questo è fuori di dubbio.parlando di puro motore.
#53
14-06-10 21:11
Oh ma tutti simpatici siete qui!
Il mio scopo non è quello, ma non voglio nemmeno spendere 8000 euro per avere una moto piantata.
Comunque è quello che volevo sapere, grazie.
#54
14-06-10 21:14
non è che vogliamo fare i cattivoni,stiamo cercando di aiutarti.solo che qua siamo tutti parecchio frustrati,cerca di capire
#55
14-06-10 21:32
Ma come fa un 600 da 200kg con circa 100cv ad essere piantato me lo dici?
Fanno da 0-100 in 5s se ti va male e parli di farsi sverniciare da uno scooter... E poi cosa te ne frega dico io...
#56
14-06-10 21:57
Ma come fa ad essere piantata? 4 cilindri non vuol dire che sotto gli 8000 non cammina eh
Ci ho girato più volte come passeggero (ce l'hanno due miei cugini) e nonostante ce l'abbiano depotenziata, anche ai bassi cammina decisamente bene (e in due siamo veramente belli pesanti).
Appunto.
E poi chi se ne frega degli scooter porca eva
#57
14-06-10 22:22
Qualunque delle due tu prenda sarà comunque un siluro rispetto a qualunque quattroruote tu sia abituato
o almeno con buona probabilità....se poi come auto hai una GT2 vabbè come non detto
La cosa migliore è andare e provarle
#58
14-06-10 23:41
Nessuno nasce imparato, ho aperto il thread per questo
peace and love a tutti
#59
15-06-10 00:05
Hornet:
1) retrovisori: PESSIMI - si vede poco o niente della strada mentre si vedono benissimo i propri gomiti, inoltre, se all'inizio mi vibravano a 100km/h adesso iniziano gia` a 80
2) effetto on/off a 3000rpm e talvolta e` irregolare
3) non condivido affatto la scelta di vendere una moto senza il parafango posteriore
4) vibrazioni al serbatoio in alcune occasioni (ma magari e` che non sono abituato al 4 cilindri)
5) avrei voluto dei ganci sotto alla sella per fissare il ragno
6) ruggine di alcune viti fissate sulla piastra inferiore di sterzo (mai vista una roba cosi` su una honda)
7) attacchi delle leve frizione/freno davvero di brutta fattura
8) raffreddamento del motore: il radiatore e` palesemente sottodimensionato, nel traffico la temperatura e` sempre a 100
#60
15-06-10 00:14
.Hornet:
1) retrovisori: PESSIMI - si vede poco o niente della strada mentre si vedono benissimo i propri gomiti, inoltre, se all'inizio mi vibravano a 100km/h adesso iniziano gia` a 80 su quali moto i retrovisori fanno il proprio dovere?
2) effetto on/off a 3000rpm e talvolta e` irregolare
3) non condivido affatto la scelta di vendere una moto senza il parafango posteriore cazzi tuoi tutte le moto sono così
4) vibrazioni al serbatoio in alcune occasioni (ma magari e` che non sono abituato al 4 cilindri)
5) avrei voluto dei ganci sotto alla sella per fissare il ragno
6) ruggine di alcune viti fissate sulla piastra inferiore di sterzo (mai vista una roba cosi` su una honda)
7) attacchi delle leve frizione/freno davvero di brutta fattura
8) raffreddamento del motore: il radiatore e` palesemente sottodimensionato, nel traffico la temperatura e` sempre a 100
