#76
08-07-10 15:55
bella prova su strada, nn c'è uno straccio di dato rilevatoeXiLe88[iTa]
#76
08-07-10 15:55
bella prova su strada, nn c'è uno straccio di dato rilevato
#77
08-07-10 18:36
a parte che lui rientra nella categoria 1.0-1.4, quindi lasciamo fuori i 1.6 che sono una categoria superiore. Attualmente quali motori di questa categoria sono superiori? il Dci da 1.4 come si comporta? non esiste... quindi teniamo fuori il Dci, e il 1.2TDI? tu Harald hai sempre il brutto vizio di fare paragoni ingiusti fra categorie diverse...
Io ripeto,, lo guido tutti i giorni e tutti questi problemi che hai te non li ho, 2 sono le cose o sei impedito te alla guida, o sono io un pilota, la seconda la escludo a priori...
Gente lo ripeto, i paragoni facciamoli alla pari, il 1.3 come ha detto exile88 è quasi un 1.2, e qui iniziate a tirar fuori 1.6 e 1.9... non vi sembra un po ingiusto? è naturale che un 1.2 o 1.3 abbia i suoi limiti, è naturale che chi compra un motor di questo tipo non può chiedere la luna, così non si può chiedere la luna da un 900cc...
#78
08-07-10 19:01
mmmm che casino
spero. altrimenti in autostrada ciao ciaoooo!
beh veramente il city penso che IMHO vada attivato più su lunghe tratte in cui ti piazzi in 5a e così consumi meno.
in città puoi tenerlo attivo, certo e consumi meno, però senti la mancanza di quei cavalli mentre sali giri e marce. in viaggio molto meno
#79
08-07-10 19:04
e che diavolo centra il city con i consumi?
#80
08-07-10 19:38
scusa ho scritto male....volevo dire ECO dove ho scritto city XDe che diavolo centra il city con i consumi?
#81
08-07-10 19:42
Che c'entra l'autostrada?
Si è sempre disattivato (anche sulla Punto II di un mio caro amico) sopra i 20 km/h poiché inutile e pericoloso. Chi diavolo lo vuole lo sterzo molle su di una statale con tanti curvoni?
#82
08-07-10 19:59
bene 1.0 o 1.4??? 1.4 D-4D 90cv della toyota, sulla yaris è moolto meglio della gpunto 1.3 mjet 90cv ai bassi regimi, e nn mi tirar fuori le solite storie del peso perchè allora possiamo benissimo confrontare la Opel Astra 1.3 Cdti 95cv(che è di fatto il Mjet II) con la toyota Auris 1.4 D-4d e le prestazioni sono sempre diverse nonostante la differenza di peso sia di 30kg.
poi cavolo è colpa degli altri se vedono che la clientela sceglie più volentieri un 1.6 invece di un 1.3?
#83
08-07-10 20:18
ti sei risposto da solo, chi lo vuole losterzo mollissimo in autostrada? se non si disattiva uno potrebbe dimenticarlo inserito XDChe c'entra l'autostrada?
Si è sempre disattivato (anche sulla Punto II di un mio caro amico) sopra i 20 km/h poiché inutile e pericoloso. Chi diavolo lo vuole lo sterzo molle su di una statale con tanti curvoni?
#84
08-07-10 20:19
a dire la vero vende più il 1.3 del 1.6... e i motivi sono pure abbastanza logici, vediamo se ci arrivi da solo.
#85
08-07-10 20:28
Be a dire il vero la spia rimane accesa comunque ma proprio meccanicamente il dualdrive è impostato su normal.
Comunque, è molto più fastidioso nelle statali o tratti scorrevoli in città: in autostrada lo sterzo è quasi inutilizzato al confronto!
#86
08-07-10 20:36
è vero anche questo....
#87
08-07-10 23:43
beh questo lo sai solo te perchè dovresti confrontare modelli di stessa categoria e nn ho i dati i davanti però per esempio Polo, fiesta e nn molto tempo fa anche la 207 sono davanti alla Punto Evo, mentre la Musa se ci fai caso ultimamente vende molto grazie alla versione ecochic inutile invece confrontare i modelli più
piccoli di gamma perchè è li a mio avviso l'unica utilità del 1.3 mjet, ma su compatte di 4 metri del segmento b e piccole mpv nn vedo l'ora che venga tolto del tutto o proposto solo in versioni ecologiche anche perchè nn capisco perchè nn lo aggiornano nella versione da 75cv, anche la versione euro 5 che dovrebbe competere praticamente ad armi pari con la polo 1.2 TDI, nel consumo nn tiene testa.
cmq questo nn vuol dire niente, evidentemente alle altre case nn conviene fare un 1.3 o si tengono i motori che già possiedono, ma questo nn toglie che il 1.4 D-4D sia superiore al 1.3 mjet 90cv
tornando IT nessuno mi può linkare una prova decente del 0.9 con i consumi rilevati?
#88
09-07-10 00:21
non lo dico solo io, ma i dati di vendita... il 1.3 è il disel che vende di più sulla Grande Punto, come 1.2 è il diesel che vende di più sulla Polo, idem per la Fiesta. Poi grazie al cazzo che se mi prendi la 207 non vende nulla, non esiste al di sotto del 1.6sei sempre di una genialità unica...
io non so quale sia il migliore, non ho ne provato il 1.4 toyota e ne ho mai letto confronti a riguardo, ma il 1.4 toyota è più recente del 1.3 fiat, sarebbe il colmo se fosse inferiore.
#89
09-07-10 11:52
ehm se ricomincia...non lo dico solo io, ma i dati di vendita... il 1.3 è il disel che vende di più sulla Grande Punto, come 1.2 è il diesel che vende di più sulla Polo, idem per la Fiesta. Poi grazie al cazzo che se mi prendi la 207 non vende nulla, non esiste al di sotto del 1.6
io non so quale sia il migliore, non ho ne provato il 1.4 toyota e ne ho mai letto confronti a riguardo, ma il 1.4 toyota è più recente del 1.3 fiat, sarebbe il colmo se fosse inferiore.
allora è chiaro che il 1.3 multijet è il diesel che vende di più sulla Gpunto, perchè il 1.6 c'è soltanto nella versione da 120cv, è chiaro che un motore da 120cv nn è molto gettonato su una vettura di segmento B, già con il 105cv la cosa cambierebbe tanto ma per fare un confronto concreto dovresti inserire un 1.6 multjet 90cv sulla gpunto e vedere se vende più quello o il 1.3 però anche li ovviamente ci sono sempre tanti modi per presentare dei motori e qui nn approfondisco...
e poi la 207 c'è anche in versione 1.4 HDI 70cv quindi esiste eccome cosi come il 1.4 della fiesta che è praticamente identico, la 207 nn vende perchè Peugeot nn segue più come prima la 207, si è un po' lasciata al suo percorso(infatti prima quando la peugeot bombardava di pubblicità la peugeot 207 è stata anche l'auto più venduta in europa poi con l'arrivo della nuova fiesta, polo, gpunto evo, ibiza,... Peugeot ha un po' mollato e cosi...), poi il restyling nn ha migliorato molto l'auto(anzi per niente) eppure l'auto rimane cmq costosa per la sua categoria e per quello che offre.
veramente la versione attuale del 1.4 D-4D nn è altro che un aggiornamento della versione precedente che era proposta nella sola versione da 75cv sulla yaris e cmq già quella era ottima, mentre il 1.3 è nato da un progetto nuovo e cmq è stato anche modificato con la versione da 95cv perciò li potevano benissimo cambiarlo nelle prestazioni e invece da quanto ho letto e quanto mi hanno detto sono cambiati solo i consumi e le emissioni.
#90
09-07-10 16:18
L'unica cosa di cui non mi capacito è come mai il 1,3 M-Jet 55 kW, a detta di molti, va meglio su Corsa, Swift, Meriva, ecc. che su GPunto, così come il 66 kW va meglio su Astra, Corsa...
Dovrebbe essere il contrario, ma non è così!
