#46
16-07-10 20:35
Mah se la discesa è troppo ripida/scivolosa uso le marce basse per usare l'azione frenante delle marce.|Psyc0|
marò cosa mi tocca leggere
Oppure tengo premuta la frizione ed il freno pronto a infilare la marcia
#46
16-07-10 20:35
Mah se la discesa è troppo ripida/scivolosa uso le marce basse per usare l'azione frenante delle marce.marò cosa mi tocca leggere
Oppure tengo premuta la frizione ed il freno pronto a infilare la marcia
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#47
16-07-10 20:42
Sei in 5° lanciato a una velocità di 80 km/h, poco più avanti di te una macchina inchioda fermandosi completamente, secondo la scuola guida tu dovresti mettere la 4° lasciare girare un pò il motore, mettere la 3° lasciare girare un pò il motore e infine mettere la 2° e poter frenare, nel suddetto caso faresti in tempo a scalare fino in 4° e le restanti le fai nella macchina del tizio davanti a te.Cioè, aspetta, sei in 3°, devi rallentare, quindi mandi giù la frizione, scali in 2°, lasci la frizione per far entrare la 2°, dopodichè frizione ancora giù e scali in 1°?
Ma che palle è guidare, per voi
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#48
16-07-10 21:06
Mio
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#49
16-07-10 21:31
80 con la 5?
Grazie per l'informazione.
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#50
16-07-10 21:34
siamo dei pro.
80 con la 5?
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#51
16-07-10 21:37
Io con la 5° uso andare a 100 e passa
Sarò strano io
Edit.
Segui lost?
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#52
16-07-10 22:30
Si CERTO, ma non serve solo in discesaMah se la discesa è troppo ripida/scivolosa uso le marce basse per usare l'azione frenante delle marce.
Oppure tengo premuta la frizione ed il freno pronto a infilare la marcia
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#53
16-07-10 22:33
Davvero?Si CERTO, ma non serve solo in discesa
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#54
16-07-10 22:45
Ma sei ironico?Davvero?
comunque scalare le marce è utile anche per sfruttare l'azione frenante del motore e ridurre il consumo dei freni
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#55
16-07-10 22:52
Ma dipende sopratutto dal motore, se richiede la 5° a 80 io non ci posso fare veramente nulla.Io con la 5° uso andare a 100 e passa
Sarò strano io
Edit.
Segui lost?
e si seguo lost.
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#56
16-07-10 23:35
io semplicemente, anche a velocità alte, metto a folle ed uso solo il freno per decelerare piano piano....se non devo fermarmi del tutto, rimetto la 2 o la 3 e riaccelero ma leggendo questo thread, mi è venuto il dubbio che sia un tantino sbagliato...
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#57
16-07-10 23:45
Questo oltre che sbagliato, è controproducente per la macchina
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#58
17-07-10 01:33
Ma non fare il professorone che la patente la devi ancora prendere, ascolta chi guida. Quando avrai esperienza noterai che questo metodo è il più comodo per vari motivi (innestamenta di marce senza bisogno di scalare in primis) e che non rovina assolutamente l'auto, anzi favorisce uno sforzo minore della frizione e del cambio, oltre che la diminuzione dei consumi.
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#59
17-07-10 01:47
Non sto facendo il professore, mi limito a riportare ciò che ho studiato nella teoria.
Un'altra cosa: per scalare -esempio- dalla quarta alla seconda perché magari c'è un semaforo rosso ma tu sei ancora abbastanza distante (ma neanche troppo), hai tutto il tempo di prendere le misure e di scalare tranquillamente. Almeno io faccio così, perchè so che è meglio utilizzare l'azione frenante del motore piuttosto che premere la frizione e usare esclusivamente il freno.
E' ovvio che se devi frenare in tempi brevi allora te ne sbatti e freni anche in quarta o in quinta, ma di norma bisognerebbe scalare le marce.
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#60
17-07-10 01:52
in effetti io lo faccio quasi solo quando sento che stanno finendo i freniMa sei ironico?
comunque scalare le marce è utile anche per sfruttare l'azione frenante del motore e ridurre il consumo dei freni
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