#46
19-09-10 23:01
Vorrei poi capire perchè la GTD sarebbe inutile.
#46
19-09-10 23:01
Vorrei poi capire perchè la GTD sarebbe inutile.
#47
19-09-10 23:02
Ma per favore. Torna a giocare coi LEGO, che è megliofloop
In urbano puro e duro manco la Panda 1,3 M-Jet farà i 13 al litro. E stiamo parlando di un'auto di 55 kW di potenza massima e 900 kg di massa.
#48
19-09-10 23:02
spalla più bassa dice niente?Complimenti per la scelta, sicuramente un'auto valida ad un prezzo adeguato.
Condivido solo poco la scelta del colore
Mai pensato ad una carriera nella moscacieca in autostrada agonistica?
A parte che cerchi più grandi non significano né piacevolezza di guida né tantomeno sicurezza (stai scherzando spero), ma aumento delle masse non sospese e dei consumi in maniera tutt'altro che insignificante, soprattutto su percorrenze annue di 30.000km.
Se poi te hai sempre avuto la pappa pronta e il portafogli di papy aperto a comando, beato te, ma spera di non incontrare mai il mondo reale.
che c'entra il papy? una volta che compro spendendo migliaglia e migliaglia, che sono 1000€ in più?
non uscire fuori dal seminato, io parlo per un determinato modello e relaviti allestimenti.
così certo si arriva alla maybach...
#49
19-09-10 23:06
quindi, tornando a monte,
il tuo è un discorso senza senso.
#50
19-09-10 23:08
Ficsed. Impara l'italiano su.
#51
19-09-10 23:09
ok per la pandaMa per favore. Torna a giocare coi LEGO, che è meglio
In urbano puro e duro manco la Panda 1,3 M-Jet farà i 13 al litro. E stiamo parlando di un'auto di 55 kW di potenza massima e 900 kg di massa.
e io mica ho detto che la golf fa 20 in città
ma no, spiega il perchè lo sarebbe.
io parlo per l'acquisto di un auto ben precisa, non di tutto il mercato. è ovvio che nel mercato ci sono auto migliori della golf etc...
ma nell'orbita golf sceglierei la migliore che sarebbe l'highline.
perchè è inutile la GTD? non regalo soldi alla VW per 30cv in più...che quasi puoi ottenere con un modulo aggiuntivo da 400/500€
#52
19-09-10 23:11
Ma vuoi veramente anche una risposta?
La spalla più bassa aumenta la rigidità dell'insieme ruota e rende le perdite d'aderenza meno progressive.
Senza contare che un assetto può ricevere benefici come (più spesso) perdite da un insieme ruota più pesante e rigido.
Papy c'entra, visto che parli al solito come uno che non ha la minima idea di che valore abbia il denaro.
#53
19-09-10 23:12
Sì e poi dopo 40000 km rompi tutto. Contento tu....
"Ma io c'ho la rimappa di mio cuggino fatta da Pino!!!!111"
#54
19-09-10 23:13
L'unica cosa di sensato che hai detto è che la gtd è una puttanata
#55
19-09-10 23:14
Certo, e nel modulo immagino che per esempio ci mettano anche i contralberi Lanchester del 170cv.ok per la panda
e io mica ho detto che la golf fa 20 in città
ma no, spiega il perchè lo sarebbe.
io parlo per l'acquisto di un auto ben precisa, non di tutto il mercato. è ovvio che nel mercato ci sono auto migliori della golf etc...
ma nell'orbita golf sceglierei la migliore che sarebbe l'highline.
perchè è inutile la GTD? non regalo soldi alla VW per 30cv in più...che quasi puoi ottenere con un modulo aggiuntivo da 400/500€
Nonchè con il modulo rischi di mangiarti la casa per un incidente, dato che se l'assicurazione lo sgama ti pela vivo.
#56
19-09-10 23:15
No ma tranquillo basta la rimappa, l'ha detto mio cuggino. La VW ci frega i soldi e rimappa il motore a 170 CV.
#57
19-09-10 23:15
Vero, però non sono un "+30cv!!ONEONEON!11" semplice rispetto ad un 2.0TDI classico, è un vero e proprio allestimento sportivo, come il GTI non è un 1.4 TSI a cui hanno cambiato il motore.L'unica cosa di sensato che hai detto è che la gtd è una puttanata
#58
19-09-10 23:16
frenata migliorata e sensibilità migliorata allora non c'entrano?
ma che mi racconti? se quello spende 19, spendere 20 non penso sia chissà che cosa... certo poi si deve tenere conto il maggiore bollo e assicurazione però acnhe i benefici alla guida. poi ovviamente se a lui non interessa va bene così, non lo sarebbe per me ecco tutto.
p.s. neanche io sputerei su quell'auto sia ben chiaro
immagino il motore della gtd è un altro motore tutto diverso vero? non mi meraviglio se la turbina sia la stessa della 140cvSì e poi dopo 40000 km rompi tutto. Contento tu....
"Ma io c'ho la rimappa di mio cuggino fatta da Pino!!!!111
#59
19-09-10 23:20
Gli interventi sul motore ci sono, i 170 cv hanno alcune migliorie che i 140 cv non hanno. Ora mi ricordo gli alberi di equilibratura, ma non dovrebbe fermarsi lì la cosa. Ora non ho la documentazione sui vari 2.0 tdi, ma la ho a lavoro.
E considera che ci sono interventi sia come assetto che come equipaggiamento.
#60
19-09-10 23:23
Sono curioso di vedere dei dati...
Hai già affrontato questo discorso altre volte col resto del forum, il mondo reale non è cambiato da allora, ma a quanto vedo nemmeno tu, quindi credo sia inutile provare a farti ragionare.
