#31
17-10-10 15:46
Ma non te l'ha chiesta nessuno la tua opinione.floop
E comunque, davvero obsoleto il 1,3 M-Jet da 90 CV, ormai c'è il M-Jet II da 95 CV.
poi che mi c'entra quel floop mode?mai parlato in quel modo io
che casino che fate ogni volta...
È grave non capire di essere gli zimbelli della sezione, mi dispiace.
#32
17-10-10 16:11
ma il MJ 2 purtroppo non ha il cambio a 6 marce, cosa che invece ha tutt'ora il 90cv
questa me la devono spiegare in fiat...forse per dare spazio al dualogic?
#33
17-10-10 16:19
E quindi?
Forse perché gli accordi con GM sono finiti da un pezzo.questa me la devono spiegare in fiat...forse per dare spazio al dualogic?
#34
17-10-10 16:27
quindi senza sesta probabilmente potrebbe consumare meno e sopratutto produrre meno db.
GM? li forniva GM i cambi 6m? ah se è così, scoperto il mistero
#35
17-10-10 16:29
Sai che risparmio.
Sì, GM forniva l'M32.GM? li forniva GM i cambi 6m? ah se è così, scoperto il mistero
Tutti i cambi con iniziale "M" sono da considerarsi dei General Motors, mentre quelli con iniziale "C" sono di progettazione FPT PowerTrain.
