#151
09-12-10 12:12
Pole position al GP di Saõ Paulo 2010!Aldo Raine
cosworth è lì per sbaglio
#151
09-12-10 12:12
Pole position al GP di Saõ Paulo 2010!cosworth è lì per sbaglio
#152
09-12-10 15:26
quando comincerà il campionato?ho un hype assurdo... voglio vedere le nuove auto
ci sono cambiamenti in vista sul regolamento per le auto?
#153
09-12-10 19:59
Fantastico ma quando esce?
#154
09-12-10 22:11
imprecisato 2011.
In oriente è già uscito.
#155
09-12-10 22:43
perchè nera? Perchè rifarsi ad un pacchetto di sigarette?
Personalmente l'avrei fatta verde/gialla come quella di quest'anno; dopotutto i colori storici della squadra sono questi.
Curiosità, esiste ancora la JPS? pubblicità gratuita in vista ...
#156
09-12-10 23:20
Nera perchè i colori della Lotus sono il verde-giallo, ma quelli della Lotus-Renault sono il nero-oro (eccezion fatta per il periodo Camel).perchè nera? Perchè rifarsi ad un pacchetto di sigarette?
Personalmente l'avrei fatta verde/gialla come quella di quest'anno; dopotutto i colori storici della squadra sono questi.
Curiosità, esiste ancora la JPS? pubblicità gratuita in vista ...
La JPS non esiste più, ma il logo è ancora di proprietà della ITG, Imperial Tobacco Group. Tuttavia nessun marchio comparirà, ma solo i colori, visto che la pubblicità al tabacco è vietata.
#157
10-12-10 20:34
La Fia cancella il divieto. Ordini di squadra ora legaliquando comincerà il campionato?
ci sono cambiamenti in vista sul regolamento per le auto?
Abolita la norma che prevedeva il divieto di ordini di scuderia. La norma era stata al centro di polemiche dopo il gioco di squadra della Ferrari in occasione del GP di Germania 2010, con Massa che lasciò strada ad Alonso e la multa di 100 mila dollari inflitta al team. Dal 2013 motori 1.6, a 4 cilindri con il 35% di consumi in meno
http://www.gazzetta.it/Motori/Formul...03385265.shtml
#158
10-12-10 21:20
wow, dimezzeranno la cilindrata e uccidono lo spettacolo con gli ordini di squadra... fantastico.
#159
10-12-10 21:20
Dal link di Korez sulla gazzetta:
Intermedi? Paral di intermedie da bagnato (ci sono giàIl Consiglio Mondiale, nella seduta di Montecarlo, ha anche approvato l'introduzione di una nuova specifica di motore a partire dal 2013, confermando l'impegno della Fia di migliorare la sostenibilità del settore in chiave ecologica. Le nuove unità saranno dei 1.6 a 4 cilindri con iniezione a benzina e pressione fino a 500 bar con un massimo di 12.000 giri. Il motore fornirà una riduzione del 35% nei consumi e sarà caratterizzato da un ampio utilizzo di sistemi di recupero energetico. Inoltre ogni pilota avrà, sempre dal 2013, solo cinque unità per stagione. E diventeranno 4 dal 2014. E ancora, sempre in chiave "verde", reintroduzione degli pneumatici intermedi per il 2011. Sanzioni da applicare a qualsiasi pilota che non riesce a utilizzare le specifiche di gomme da asciutto durante la gara. Un emendamento, inoltre, prevede che i cambi dovranno essere utilizzati per cinque gare consecutive, invece di quattro. Inoltre altra novità delle norme prevede un nuovo limite alla larghezza della corsia di sorpasso ai box, con introduzione di un regolamento che permette al direttore di gara di chiudere la corsia dei box durante la corsa per motivi di sicurezza. Infine altre modifiche al regolamento tecnico dal 2012: riguardano le comunicazioni dei team che saranno messe a disposizione per le emittenti. L'introduzione di carburante composti derivati dalla biomassa. Una limitazione a montanti e sospensioni.
Questo invece l'ho trovato tra i commenti di motorsportblog, interessante:
Cmq adieu sound mi sail motore non sarà più portante a causa dell’architettura il linea, il motore sarà alloggiato all’interno di una vasca in composito che fungerà da telaio ausiliario collegando chassis al retrotreno
#160
11-12-10 02:29
Fantastico, se continuano così nel 2020 si correrà con la stessa macchina dall'inizio alla fine e nel caso dovesse rompersi qualcosa il pilota sarà squalificato fino a fine campionato. Partono le scommesse
#161
11-12-10 23:04
concordo.Fantastico, se continuano così nel 2020 si correrà con la stessa macchina dall'inizio alla fine e nel caso dovesse rompersi qualcosa il pilota sarà squalificato fino a fine campionato. Partono le scommesse
va benissimo ridurre i costi ecc., però qua si arriverà a correre con i piedi come i flinstones
#162
11-12-10 23:17
Cioè, io ieri notte non ci ho dormito. 1.6 litri, 4 cilindri e soprattutto limitatore a 12mila giri. Quanti cavalli riusciranno a tirare fuori? 400? 450? Che tristezza.
#163
11-12-10 23:18
si torna ai turbo
#164
11-12-10 23:19
Tristezza a palate. L'auto di mio padre avrà una cilindrata maggiore delle F1, wow XD
Va bene ridurre le spese, ma fino a questo punto mi sembra esagerato...
Però un ritorno del turbo mi gusterebbeMa non so quanto possa essere allettante per la federazione, visto il voler tirare la cinghia... (Quant'è costoso il turbo?
)
FEAR IS THE MIND KILLER
#165
11-12-10 23:24
vabbè c'è da dire che i tecnici tirano sempre fuori dei mostri al limite dell'immaginazione. certo non sono un ingegnere ma credo che una cilindrata del genere può ridurre sensibilmente il peso. però credo che l'unico vantaggio sia quello....
