#16
11-01-11 20:40
Che però sono le due che vincono la Le Mans... Per fortuna che sono solo queste due e che le altre categorie siano rimaste a sacra V-Power.black8911
#16
11-01-11 20:40
Che però sono le due che vincono la Le Mans... Per fortuna che sono solo queste due e che le altre categorie siano rimaste a sacra V-Power.
#17
11-01-11 21:31
era la prima gara..sul nur..24h e si è rotta solo verso la fine, per un prodotto giovane così e in una gara del genere è un risultato impressionante..se poi hai i paraocchi perchè le ibride non ti vanno giù basta dirlo, ma almeno essere un minimo oggettivo
non mi viene in mente altre che stanno sul loro livello
#18
11-01-11 23:55
io ho un'idea per una nuova regola per le gare di durata: vince l'auto a benzina che ha percorso più kmChe però sono le due che vincono la Le Mans... Per fortuna che sono solo queste due e che le altre categorie siano rimaste a sacra V-Power.
intendevo dire che di diesel audi e peugeot sono le uniche
si è rotta alla fine...vabbè, alla fine non ha portato a termine il compito...e non è che mi stanno sulle palle le ibride perchè ho i paraocchi...anzi, i paraocchi non ce li ho, vedo benissimo e non mi piace ciò che vedo...alla fine questa tecnologia è un kers adattato per vetture a ruote coperte: recupera un'energia altrimenti dispersa e la restituisce sottoforma di boost per quache secondo. non vedo come possa allungare sensibilmente l'autonomia visto che non ci sono batterie, il motore elettrico non è sempre in funzione e quando lo è lo è per periodi di 8 secondi...ok, in quei periodi di 8 secondi quanto carburante si risparmia? poi ci vuole una staccata bella forte per caricare il sistema in un colpo solo ma con un uso stradale come fai? non so, non sono convinto nemmeno dagli eventuali vantaggi pratici, figuriamoci dal punto di vista diciamo "passionale"...poi anche qua, io non so se la definirei hybrid...si, ha un motore elettrico ma il suo funzionamento non è come su una prius per dire...non so se mi spiego
#19
12-01-11 17:46
Ti chiedo scusa, ho frainteso alla grandefacepalm...giovane, hai frainteso: nel linguaggio internettiano con "+1 internet" si intende dare un "internet" alla persona a cui è rivolta l'esperessione, con "internet" in questo caso si intende una "moneta immaginaria" da scambiare in rete: sono d'accordo con te quindi ti dò credito, è un modo come un altro per dire ti quoto, sono d'accordo con te...
cmq senza rancore
#20
12-01-11 18:28
vai tranqui
#21
12-01-11 19:07
Ah è solo un sistema di recupero energia tipo KERS? Questo m'era sfuggito... Pensavo fossero vere e proprie ibride con batterie e tutto il resto (anche se a pensarci, gli attuali tempi di ricarica le renderebbero impossibili da gestire in una endurance XD). Allora in effetti bisogna calcolare quantitativamente quali siano i vantaggi portati. Sicuramente si recupera coppia, ma a livelli di consumi non saprei... Senza contare che essendo nuove tecnologie il rischio rotture non è da sottovalutare, mentre le diesel spesso sono carrarmati da quel punto di vista
Oh sia chiaro, anche per me dovrebbe essere competizione = V-Power, cerco solo di vedere i vantaggi che possono portare le varie tecnologie. Infatti, oltre a Le Mans, dal 2004 quattro volte su sette (di cui 3 delle ultime 4) il campionato LMS è stato vinto da una diesel. Non si può parlare di dominio incontrastato ovviamente, però qualche vantaggio lo hanno.
FEAR IS THE MIND KILLER
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#22
12-01-11 21:38
A me comunque non piace tanto esteticamente, è troppo anonima, poco cattiva.
#23
12-01-11 22:15
Ah è solo un sistema di recupero energia tipo KERS? Questo m'era sfuggito... Pensavo fossero vere e proprie ibride con batterie e tutto il resto (anche se a pensarci, gli attuali tempi di ricarica le renderebbero impossibili da gestire in una endurance XD). Allora in effetti bisogna calcolare quantitativamente quali siano i vantaggi portati. Sicuramente si recupera coppia, ma a livelli di consumi non saprei... Senza contare che essendo nuove tecnologie il rischio rotture non è da sottovalutare, mentre le diesel spesso sono carrarmati da quel punto di vista
Oh sia chiaro, anche per me dovrebbe essere competizione = V-Power, cerco solo di vedere i vantaggi che possono portare le varie tecnologie. Infatti, oltre a Le Mans, dal 2004 quattro volte su sette (di cui 3 delle ultime 4) il campionato LMS è stato vinto da una diesel. Non si può parlare di dominio incontrastato ovviamente, però qualche vantaggio lo hanno.
FEAR IS THE MIND KILLER
Pesano troppo le batterie.
#24
13-01-11 01:40
Giusto, altro aspetto che non avevo considerato...
FEAR IS THE MIND KILLER
#25
13-01-11 08:54
Comunque i Diesel sono favoriti dal regolamento.
E 600 CV da un 5,5 L sono un poco ridicoli.
#26
13-01-11 13:34
mah, si...oh almeno, da quello che ho capito io alla fine è una specie di kers (anche se non seguendo la f1 non so bene come funziona nella pratica ma conosco solo gli effetti, cioè il boost temporaneo) e quindi ci si può aspettare un calo del consumo simile in percentuale...sicuramente ci sono dei vantaggi effettivi ma non mi piace tanto...come dicevano quelli di autocar (anche se a loro piaceva) "è un po' come barare ma legalmente"...
ah, i diesel...sono avvantaggiati perchè consumano meno e ciò vuol dire più strada con un pieno e meno rifornimenti...se contante che le gare di durata si vincono coprendo la maggior distanza in un tempo prestabilito non è difficile capire che si parte con un vantaggio intrinseco...poi ci sono i regolamenti che vabbè...non si possono trattare diesel e benzina in questa maniera...
