Cosa cavolo è il "Success Ballast"?
Il campionato Super GT è abbastanza unico nel suo genere, poiché si pone apertamente l'obiettivo di rendere le singole gare e l'intera serie il più avvincente possibile, anche a discapito della competitività di determinati team, se necessario.
Nel vero campionato Super GT viene utilizzato un caratteristico “sistema di penalizzazione” per i piloti più veloci che consiste nell’aggiungere zavorra addizionale alle vetture più performanti.
Sebbene un sistema simile sia adottato anche nei campionati FIA GT e WTCC, la versione implementata dal campionato giapponese è famosa per essere decisamente più severa ed incisiva.
Negli altri campionati, infatti, solitamente la zavorra viene assegnata soltanto alla vettura vincitrice, mentre nel Super GT oltre ai primi vengono anche "appesantiti" gli autori dei migliori piazzamenti in qualifica e la macchina che compie il giro più veloce in gara.
Le penalizzazioni sono inoltre cumulative, nel senso che se la vettura continua ad inanellare risultati positivi, pole position e giri veloci nel corso di diverse gare consecutive, queste verranno incrementate, per poi essere dimezzate e completamente rimosse durante le ultime due gare.
Ora vi starete chiedendo "cool story brah, a noi pero' checcefrega?"
E qui viene il bello: come menzionato da emz all'interno del vecchio thread non tutti sanno perdere e continuando con il vecchio sistema avremmo finito col perdere gente per strada perchè, non avendo una 2a divisione (ergo niente retrocessioni), il campionato avrebbe avuto sempre meno "appeal" per i piloti di mezza e fondo classifica.
Inoltre il momento della partenza ha rappresentato sin dalla prima gara un momento critico, colmo di incidenti, manovre azzardate e lag spike come se piovesse.
Nelle intenzioni dell'organizzatore il "Success Ballast" nasce proprio per ovviare ai sopracitati problemi: i piloti che conseguiranno risultati smaccatamente positivi per diverse gare di seguito verranno "penalizzati" nella corsa successiva con una "partenza ritardata" (dato che in GT5 non possiamo incrementare il peso delle vetture) di tot secondi e l'ammontare della penalità in secondi sarà inversamente proporzionale ai loro risultati nelle gare precedenti.
Le penalità saranno cumulative, tuttavia verrà resettata ogni due gare.
Le penalità saranno assegnate secondo il seguente schema:
1° posto = 30 secondi di penalità
2° posto = 20 secondi di penalità
3° posto = 10 secondi di penalità
4° posto = 5 secondi di penalità
5° posto = 2 secondi di penalità
Giro più veloce durante la gara = 2 secondi di penalità
Ciò significa che se vinco una gara facendo anche il giro veloce nella corsa successiva SCONTERO' 32 SECONDI DI PENALITA' ALLA PARTENZA.
Se nonostante ciò sono talmente bravo da riuscire nuovamente a piazzarmi fra i primi 5 (diciamo, 2°, tanto per fare un esempio), nella gara successiva SCONTERO' UNA PENALITA' ALLA PARTENZA PARI A 32+20=52 SECONDI (e a sto giro ti voglio ad arrivare di nuovo fra i primi 5...).
Dopodichè le penalità verranno resettate e nella terza gara partirò normalmente.
SI OK MA COME SI SCONTANO LE PENALITA'?
Semplice, quando vi trovate sulla griglia ad inizio gara inserite il limitatore (ovvero, cliccate sul tasto pausa/start del joypad) durante il countdown che precede la partenza (il conto alla rovescia 3...2...1, per intenderci, in questo modo la vostra vettura rimarrà ferma e diverrà invisibile (per evitare incidenti), quando il cronometro supererà il numero un numero di secondi pari a quelli della vostra penalità "Success Ballast" sarete autorizzati a pigiare nuovamente il tasto pausa/start e correre liberamente.
Nel dopogara i Replay verranno esaminati per stabilire se i piloti sopracitati abbiano scontato correttamente la propria penalità "Success Ballast", NON PARTITE PRIMA DEL TEMPO altrimenti verrete penalizzati con 5x l'ammontare di secondi del vostro Success Ballast sulla classifica finale.
In questo modo non solo si contribuirà a sfoltire il gruppone alla prima curva (= meno incidenti, meno lag) ma si andrà ad agire da deterrente nei confronti dei piloti dotati di bravura strabordante o vetture leggermente "avvantaggiate", garantendo gare combattutissime in cui tutti possono vincere ma nessuno puo' CONTINUARE a vincere per troppi GP di fila, e probabilmente si finirà col decidere l'assegnazione del titolo piloti all'ultimissima gara.
dyd666
elimina diversi problemi ed è facile da controllare a fine gara, quindi pienamente d'accordo
Appena finisco di mangiare vado a controllare. 
Ok grazie! 
Lo vedi nella lista partecipanti ma vorrei sapere se ATTUALMENTE sta seguendo la faccenda. 