#16
05-02-11 01:26
Allora, la sera stessa di questa cosa, nel box, provai...LA SGOMMATA IN RETROMARCIA(tm).F**kthesystem
Mannò... le sgasate ai semafori?
Non l'avessi mai fatto.
Apparte l'accelerazione apprezzabile (), è salito un odore di pneumatici bruciati anche dentro l'abitacolo.
Mi sono pentito.
-
Domani vado a fare delle prove e vi aggiorno nel caso.
#17
05-02-11 01:30
Allora, la sera stessa di questa cosa, nel box, provai...LA SGOMMATA IN RETROMARCIA(tm).
Non l'avessi mai fatto.
Apparte l'accelerazione apprezzabile (
Mi sono pentito.
-
Domani vado a fare delle prove e vi aggiorno nel caso.
La trazione posteriore dei poveri [cit.]
Non farti del male
#18
05-02-11 01:55
secondo me ti è partito l'abs, vai dal meccanico e fai prima.
#19
05-02-11 02:05
No, figurati, sono molto prudente.La trazione posteriore dei poveri [cit.]
Non farti del male
Le cazzate le faccio se sono solo in spiazzi esagerati.
A quanto pare la mia auto dovrà andare dal meccanico.
Ecco sperando che non mi spari cifre esagerate che non ho, altrimenti sul serio vendo sto catrame di auto e rimango a piedi.
A 12.000 km dopo non averla MAI usata, perchè è così (è di mia nonna), aveva perfino l'aria condizionata scarica. MAI SUCCESSO con altre auto.
#20
05-02-11 12:18
So come funziona il sistema che impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata, però a seguito di diversi episodi più o meno particolari mi è sorto un dubbio circa il modo in cui entra in funzione, perlomeno sulla mia auto.
Ieri sera stavo andando normalmente per strada quando ad un certo punto vedo scattare l'arancione mentre ero molto vicino al semaforo quindi, da bravo Milanese (), ho accellerato per passare. Bisogna dire che è anche uno di quei semafori in cui l'arancione dura 20 minuti a caso, così.
Nel mentre un coglione nella corsia per girare a destra decide che ha sbagliato strada mentre stava per varcare la linea di stop e cambia corsia improvvisamente mettendosi davanti a me, senza controllare prima nello specchietto, così per evitarlo allargo la mia traiettoria e poi freno perchè dovevo girare a sinistra.
Solo che frenando non in modo deciso, anzi, si blocca il pedale (non potevo premere oltre), sento rumore come di metallo che gratta contro metallo e la macchina ha cominciato a sottosterzare vistosamente che a momenti andavo a finire contro il guard rail perchè andavo dritto anzichè girare...
Ho dovuto mollare il freno per riprendere "l'assetto" perchè altrimenti sul serio andavo dritto. Avevo quasi pensato di tirare il freno a mano.
Apparte lo spavento, è normale che l'abs entri in funzione in questo modo senza che si accendano spie sul cruscotto?
Ripeto, il pedale non l'ho premuto sile frenata di emergenza, anzi, l'ho premuto leggermente più forte del solito perchè ero a 70 all'ora, la strada era asciutta senza ghiaccio e le ruote immagino fossero in temperatura anche perchè era da un po' che stavo guidando.
Tant'è che tornando a casa mi sono fermato su una strada isolata, di notte, e ho provato a inchiodare 30-40 all'ora, per vedere la reazione.
La prima volta di nuovo si è bloccato il pedale e l'auto ha frenato più lentamente, mentre la seconda volta l'auto ha inchiodato e si è fermata di botto.
C'è, secondo voi, qualcosa che possa aver contribuito ad innescare l'abs?
E' la prima volta che mi capita in curva, ma non è la prima volta che freno prima di entrare in curva a velocità non proprio bassissime.
Le gomme come sono messe?
#21
05-02-11 13:26
sul ghiaccio purtroppo questo è il comportamento standard dell'ABS, su strada, invece non dovrebbe esserlo, potrebbe essere dato dal fatto che le gomme sono un po vecchie e nella fase di sterzata l'auto abbia perso l'aderenza e l'abs ha cercato di agire ma in modo non efficace perchè le gomme continuavano a tentare il bloccaggio (come succede sul ghiaccio appunto)
#22
05-02-11 14:10
Battistrada regolare e nessun segno particolare.
Ricordo che neanche nel caso del ghiaccio ci fu un'intervento sul pedale in modo da farmi frenare a colpetti, ci fu il blocco più totale stile "si salvi chi può".
Risolsi frenando quasi esclusivamente con il freno motore in prima marcia salvo poi arrestare del tutto l'auto dando una leggera pressione al freno.
-
Ho ragione di non credere che le gomme siano vecchie perchè anche a seguito di regolari controlli sono risultate a norma ed inoltre non le massacro con sgommate varie e pattinamenti (ok qualche volta ho fatto la partenza sgommando).
Ecco a proposito di questa ultima cosa che ho detto, sul fatto del pattinamento, ho notato un aspetto che potenzialmente potrebbe essere correlato anche se con l'abs non c'entra nulla: parlo del controllo di trazione.
E' quasi come se fosse assente perchè, non parlo di ghiaccio ovviamente, è accaduto di dover fare delle partenze veloci agli incroci o roba simile ed un paio di volte dando giù eccessivamente con i giri del motore prima di lasciare la frizione (purtroppo lo devo fare per far partire rapidamente quella petroliera) l'auto è partita facendo pattinare VISTOSAMENTE le ruote.
La classica scena dei giri che salgono a limitatore per poi pian piano scendere una volta che le ruote aderiscono.
Recentemente dovendo uscire da un benzinaio messo in una strada inculata senza visibilità ho dovuto pestare onde evitare di essere d'intralcio visto che la strada è a singola corsia e le auto viaggiano non proprio al limite, e così ho accellerato e le ruote hanno cominciato a pattinare per tutta la prima marcia, sono arrivato a 50 all'ora, limite della prima marcia sulla mia auto, e quando ho cambiato ha smesso di pattinare anzichè intervenire prima il TCS tagliando l'erogazione del motore.
Ho ragione se comincio a sospettare che potrebbe esserci un problema nell'elettronica?
Facendo 2 + 2 su alcuni fatti accaduti tipo la radio che si accendeva da sola quando la batteria aveva poca carica (tutto ok secondo la opel)...
Non vorrei diventare paranoico, ecco.
#23
05-02-11 14:39
e come pastiglie dei freni come sei messo?
comunque da quello che dici il tuo abs sembra non funzionare molto bene se per recuperare direzionalità laterale hai duvuto togliere la pressione dal freno, questo mi sembra il fatto principale
#24
05-02-11 14:54
Dalla revisione di questa estate, al centro opel, era tutto risultato perfetto.
#25
06-02-11 12:20
ma scusa, ma l'esp non lo hai? comunque se le ruote sgommano facilmente sono assolutamente da cambiare ed è quello il problema... sono le ruote che salvano la vita in caso di pericolo
#26
22-03-12 09:53
Ciao, ho letto l'intera discussione e oggi mi trovo ad avere lo stesso problema con una Kalos 1.2 del 2006.So come funziona il sistema che impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata, però a seguito di diversi episodi più o meno particolari mi è sorto un dubbio circa il modo in cui entra in funzione, perlomeno sulla mia auto.
Ieri sera stavo andando normalmente per strada quando ad un certo punto vedo scattare l'arancione mentre ero molto vicino al semaforo quindi, da bravo Milanese (
Nel mentre un coglione nella corsia per girare a destra decide che ha sbagliato strada mentre stava per varcare la linea di stop e cambia corsia improvvisamente mettendosi davanti a me, senza controllare prima nello specchietto, così per evitarlo allargo la mia traiettoria e poi freno perchè dovevo girare a sinistra.
Solo che frenando non in modo deciso, anzi, si blocca il pedale (non potevo premere oltre), sento rumore come di metallo che gratta contro metallo e la macchina ha cominciato a sottosterzare vistosamente che a momenti andavo a finire contro il guard rail perchè andavo dritto anzichè girare...
Ho dovuto mollare il freno per riprendere "l'assetto" perchè altrimenti sul serio andavo dritto. Avevo quasi pensato di tirare il freno a mano.
Apparte lo spavento, è normale che l'abs entri in funzione in questo modo senza che si accendano spie sul cruscotto?
Ripeto, il pedale non l'ho premuto sile frenata di emergenza, anzi, l'ho premuto leggermente più forte del solito perchè ero a 70 all'ora, la strada era asciutta senza ghiaccio e le ruote immagino fossero in temperatura anche perchè era da un po' che stavo guidando.
Tant'è che tornando a casa mi sono fermato su una strada isolata, di notte, e ho provato a inchiodare 30-40 all'ora, per vedere la reazione.
La prima volta di nuovo si è bloccato il pedale e l'auto ha frenato più lentamente, mentre la seconda volta l'auto ha inchiodato e si è fermata di botto.
C'è, secondo voi, qualcosa che possa aver contribuito ad innescare l'abs?
E' la prima volta che mi capita in curva, ma non è la prima volta che freno prima di entrare in curva a velocità non proprio bassissime.
Il freno reagisce esattamente allo stesso modo: diventa durissimo all'improvviso, l'auto non frena se non molli e dai più colpetti, e dal pedale arriva un forte rumore di sfregamento metallico. Accade nelle occasioni più disparate, non sono riuscita a riprodurre le circostanze perché non erano mai identiche, se non per le basse velocità.
Il meccanico non ne viene a capo, valvola del servofreno già sostituita senza buon esito.
Naturalmente quando la prova il meccanico non accade mai!
Volevo chiedere a Dico se lui ha risolto! Per favore, dammi qualche indizio utile!
Grazie
#27
22-03-12 18:18
Ti sei dimenticato la parte in cui fai la capriola sopra la macchina e spari alla mafia russa che ti stava inseguendo
Si in realtà era pensato per evitare di cioccare col muso contro al guard rail nel caso di morte imminente, avrei mollato il freno e una volta riuscito a sterzare tiravo il freno a mano per scodare e girarmi un po' e non andare a schiantarmi col cofano.
Una cosa da film più che altro, perchè non credo che avrei avuto i riflessi per fare una cosa del genere così in 2 secondi.
-
.[/SPOILER]
#28
24-03-12 23:34
Il mio consiglio è un checkup alla centralina...oggi giorno le auto sono talmente cablate dall'elettronica che a propria insaputa ABS, ESP, TCS ecc ecc non sai per certezza se funzionano...ad esempio la mia Opel Corsa D in teoria si dovrebbe a accendere la spia dell'ABS quando freno bruscamente (è capitato qualke volta) mhà, forse per le gomme ZR che monto o perchè non ho mai eccesso abbastanza violentemente la frenata...non mi fa capire se va o no il mio ABS...
#29
28-03-12 12:46
ma il pedale del freno duro non potrebbe essere anche la pompa dell'olio del freno che lavora male?
