Il talento in F1P è una caratteristica non visibile che ogni pilota ha dalla nascita (o pescata se preferite) e che lo accompagna per tutta la sua vita virtuale.
Non si può quindi allenare.
Grazie alle recenti implementazioni possiamo dare un "colore" al talento, proprio come lo posseggono le skill dei pezzi o dei piloti.
I colori, in ordine decrescente di valore, sono:
Viola
Blu
Verde
Giallo
Marrone
Un pilota è considerato molto talentuoso se ha talento viola, e discretamente talentuoso se ha talento blu.
I talenti verdi possono considerarsi piloti normali, mentre quelli inferiori sono i piloti che hanno sbagliato mestiere.
Il colore del talento lo si può sapere solo dando in pasto il proprio pilota ai talent scout, ovvero facendo valutare il pilota al costo di 10.000 euro. Perchè il risultato sia attendibile però occorre avere il talent a livello i
nsuperabile. In caso di talent di livello inferiore si avranno delle indicazioni più o meno precise, ma mai attendibili al 100%. Se si ha talent di livello inferiore al
viola è comunque inutile anche solo provare a far valutare il talento.
Se si vuole dunque conoscere con certezza il colore del talento si deve aspettare il livello massimo del talent, oppure chiedere ad un utente che lo ha già se può usare la sua valutazione settimanale a tale scopo.
Un altro metodo di valutazione del talento di un pilota è rappresentato dai comunicati della segretaria, dopo l'allenamento del martedì.
I messaggi che vengono restituiti dopo un allenamento sono 4 e, in ordine descrescente di valore, sono:
- Il tuo pilota sta mostrando notevoli segni di miglioramento. Forse dovresti puntare molto su di lui.
- Un tuo pilota sta effettivamente manifestando dei progressi sebbene potremmo aspettarci di più.
- Un tuo pilota progredisce troppo lentamente e forse dovresti concentrarti su piloti più giovani e talentuosi.
- Il tuo pilota non ha più niente da dare.
[Messaggi provvisori, in quanto non ricordo le esatte parole; il quarto poi non l'ho mai neanche visto.]
Occorre ora distinguere i vari tipi di allenamento.
- Gara: è l'allenamento di cui usufruiscono i piloti che corrono il GP la domenica. Quindi hai a disposizioni due slot per questo allenamento, che è il più allenante.
- Avanzato: è una delle tre tipologie di allenamento possibili per i piloti che non corrono il GP la domenica; è meno allenante dell'allenamento gara e fa perdere un pò di forma.
- Medio: è una delle tre tipologie di allenamento possibili per i piloti che non corrono il GP la domenica; è meno allenante dell'allenamento avanzato e fa aumentare la forma in misura modestissima (possiamo dire che non aumenta nè diminuisce)
- Semplice: è una delle tre tipologie di allenamento possibili per i piloti che non corrono il GP la domenica; è il meno allenante tra tutti gli allenamenti, ma migliora sicuramente la forma. Inoltre è il più indicativo per l'effettivo talento del pilota.
Ora un punto fondamentale per la nostra cultura F1P.
Il messaggio di talento che viene dato dopo l'allenamento semplice è garantito per tutti gli altri tipi di allenamento.
Il messaggio di talento che viene dato dopo l'allenamento medio è garantito per l'allenamento avanzato e per quello gara.
Il messaggio di talento che viene dato dopo l'allenamento gara avanzato è garantito per l'allenamento gara.
Quindi il talento MASSIMO è quello che allenato in semplice restituisce il primo messaggio.
Un pilota che a 19 anni restituisce il primo messaggio dopo l'allenamento semplice è molto talentuoso e si può affermare che ha talento
viola.
Sono considerati talentuosi (ma meno) anche i piloti che a 19 anni restituiscono il primo messaggio dopo l'allenamento medio, e che avranno quindi il secondo messaggio in allenamento semplice.
Arrivati a questo punto dovreste aver capito l'essenza di questi 4 livelli di allenamento. Tra un livello e l'altro ci può essere lo scarto di 1 messaggio al massimo. Quindi se un pilota allenato in medio restituisce il primo messaggio, possiamo essere sicuri che in semplice avrà il secondo messaggio. Ma potrebbe anche avere il primo.
Quando si valuta il talento di un pilota 19enne si può essere soddisfatti ad avere un primo messaggio in medio. Se si ha un primo messaggio in semplice si è di fronte ad un potenziale campione.
Si deve però sapere che i messaggi restituiti dalla segretaria al martedì calano di valore con l'aumentare dell'età, nonostante la skill di talento (nascosta) rimanga sempre uguale.
Nel valutare quindi un 24enne non dobbiamo più basarci sull'allenamento in semplice, che sarà sicuramente inferiore al primo messaggio. Un primo messaggio in gara ci può soddisfare a quell'età.
Un ultimo metodo di valutazione del talento è la valutazione del DPI.
Questo è un metodo molto incerto e, soprattutto quando si ha poca esperienza, conta poco.
Man mano che giocherete visionerete sempre più piloti e potrete farvi un'idea su quanto vale il talento di un pilota solo guardando il DPI.
Questo metodo si divide in due parti: la comparazione del DPI alle skill e la valutazione della crescita percentuale del DPI.
La comparazione del DPI alle skill consiste nell'osservare i livelli delle abilità primarie e secondarie di un pilota e stabilire se il DPI è alto in relazione alle skill che possiede.
Bisogna specificare che in questa valutazione il 95% del peso è dato dalle abilità primarie. Occorre osservare dunque quelle principalmente per stabilire se il DPI è alto.
A parità di skill, più il DPI è alto, più il pilota è talentuoso.
A parità di DPI, quasi paradossalmente, più le skill sono basse, più il pilota è talentuoso.
Avendo però le skill dei decimali nascosti, che incidono sul DPI, è difficile fare una valutazione precisa.
La valutazione della crescita percentuale del DPI consiste invece nell'osservare di quanto cresce il DPI dopo un allenamento. Dividendo questo numero per il DPI precedente all'allenamento si otterrà la crescita percentuale di quel pilota.
Ad esempio un pilota che prima dell'allenamento ha 2000 DPI e dopo l'allenamento ha 2100 DPI ha una crescita percentuale del 5% [(2100-2000)/2000]
Un pilota che ha crescita percentuale pari o superiore a 5% è considerato talentuoso.
Anche qui però c'è un problema non indifferente. La crescita percentuale è condizionata da quali skill sono state privilegiate nell'allenamento.
Se si allena la skill più alta di un pilota, la crescita percentuale sarà più elevata rispetto al caso in cui si fosse allenata la skill più bassa.
Anche in questo caso quindi la valutazione è molto difficile da fare, soprattutto quando si è neofiti.
Cambio titolo
e la stagione scorsa ho saltato solo un paio di gare... fanculo
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lastmanstanding
