piercarmelo
Allora è un comandante scarso se gli altri piloti dello stesso e di altri operatori sono atterrati e decollati dallo stesso aeroporto regolarmente. Il fatto che sia a discrezione del pilota (giustamente) non rende automaticamente reale e accettabile la motivazione: se altri partono e atterrano la pista è agibile.
Se la compagnia non avesse fatto questo giochetto, avrebbe rimandato l'aereo da Bari, con pilota e equipaggio per effettuare la tratta BC. Allo stesso tempo visto il ritardo da Bari, non sarebbe stato disponibile l'aereo previsto per fare CB in orario, dunque a meno di ritardare anche CB, avrebbero dovuto utilizzare un secondo aereo con un secondo equipaggio per fare anche CB. Con questa soluzione invece hanno usato un solo aereo, come inizialmente previsto, solo che invece di fare BC-CB, hanno fatto CB(in orario)-BC (in super ritardo). Considerando che se sali sullo stesso aereo in ritardo non hai diritto al rimborso ma al risarcimento, e che non esiste un form automatico sul sito Ryanair per ottenerlo (come invece accade per il rimborso), il guadagno della compagnia è evidente.
La questione del carburante di Ryanair non si scopre oggi, viaggiare al minimo per un aereo che poi deve ripartire non ha praticamente senso (e sì, viaggia con il contagocce). Mi è già capitato di stare 30+ minuti in più in volo a causa del vento (in quel caso c'era l'allerta meteo della protezione civile, quindi un disagio reale e giustificato) a zonzo nei pressi della pista in attesa del momento opportuno, ci si è presi il tempo necessario e si è atterrati tranquillamente. Ovviamente non era Ryanair