[158] Formula One <<L'eroica fauna di Montreal>> [Official Thread]

[Serge91]

Ci sono sei gare, non quattro, se Vettel le vince tutte con Hamilton sempre secondo finisce primo. Naturalmente è quasi impossibile che Vettel vinca 6 gare di fila, ma non è impossibile che Hamilton non finisca sempre secondo. Come non è impossibile un dnf, un cambio di qualche unità della power unit che comporterà penalità... È durissima, ma abbiamo visto tanti campionati decisi da rimonte finali.

Riguardo allo sviluppo, ricordo che quando Vettel è arrivato la Ferrari finiva ai margini della zona punti. Non sarà tutto merito suo, ma un ruolo lo avrà pure avuto. I nostri giudizi, come direbbe Wikipedia, sono affetti da recentismo, chissà se avessimo avuto un forum cosa avremmo detto di Schumacher che nel '99, quarto anno in Ferrari, si spalma sul muro di Montreal da primo e in totale controllo.

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Purtroppo la penalità in partenza non serve a nulla, a meno che non si tratta di Singapore o Montecarlo,perché Ferrari e Mercedes non hanno problemi a recuperare 15 posizioni di svantaggio nelle piste veloci.
E ormai le piste dove è praticamente impossibile superare sono finite.
Se Hamilton arriva sempre secondo, vince il mondiale: è impossibile che Seb le vinca tutte.

Ormai non basta nemmeno una vittoria di Vettel con eliminazione di Hamilton per recuperare il gap,perché comunque poi ci sono 15 punti ancora di distacco che non riesci a recuperare nemmeno se ne vinci altre due di fila con lui secondo.

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[Don Dema]

Formazione ufficiale




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Forza Ferrari lo stesso

DD

[PrincipeArthas]

Ci sono sei gare, non quattro, se Vettel le vince tutte con Hamilton sempre secondo finisce primo. Naturalmente è quasi impossibile che Vettel vinca 6 gare di fila, ma non è impossibile che Hamilton non finisca sempre secondo. Come non è impossibile un dnf, un cambio di qualche unità della power unit che comporterà penalità... È durissima, ma abbiamo visto tanti campionati decisi da rimonte finali.

Riguardo allo sviluppo, ricordo che quando Vettel è arrivato la Ferrari finiva ai margini della zona punti. Non sarà tutto merito suo, ma un ruolo lo avrà pure avuto. I nostri giudizi, come direbbe Wikipedia, sono affetti da recentismo, chissà se avessimo avuto un forum cosa avremmo detto di Schumacher che nel '99, quarto anno in Ferrari, si spalma sul muro di Montreal da primo e in totale controllo.

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Beh nel '99 il mondiale di Schumacher si decise a Silverstone con quell'uscita di pista che gli costò la caviglia, ma si vedeva che la Ferrari aveva non solo recuperato il gap con le frecce d'argento ma se le metteva pure dietro con regolarità.. vinsero il campionato costruttori piuttosto nettamente e stavano per vincere il mondiale piloti con Irvine, non so se mi spiego

Dato il trend attuale di prestazioni da parte del pilota, pure un eventuale dnf da parte di Hamilton non riaprirebbe alcunchè se non dal punto di vista dei costruttori (dove i 3 dnf di Raikkonen pesano come macigni). Ci vorrebbe maggiore sostanza da parte della prima guida e dal muretto. In linea teorica hai pienamente ragione a dire che il mondiale è ancora aperto, ma realisticamente parlando sei convinto che Vettel riuscirà a mettersi dietro Hamilton da qui a fine giochi?

[M@rco]

Beh nel '99 il mondiale di Schumacher si decise a Silverstone con quell'uscita di pista che gli costò la caviglia, ma si vedeva che la Ferrari aveva non solo recuperato il gap con le frecce d'argento ma se le metteva pure dietro con regolarità.. vinsero il campionato costruttori piuttosto nettamente e stavano per vincere il mondiale piloti con Irvine, non so se mi spiego

Dato il trend attuale di prestazioni da parte del pilota, pure un eventuale dnf da parte di Hamilton non riaprirebbe alcunchè se non dal punto di vista dei costruttori (dove i 3 dnf di Raikkonen pesano come macigni). Ci vorrebbe maggiore sostanza da parte della prima guida e dal muretto. In linea teorica hai pienamente ragione a dire che il mondiale è ancora aperto, ma realisticamente parlando sei convinto che Vettel riuscirà a mettersi dietro Hamilton da qui a fine giochi?

No, penso che Hamilton abbia il 90% di possibilità di vincere il campionato, ma da quando seguo la Formula 1 ricordo di aver visto decise nell'ultima gara (senza pretese di completezza) le stagioni '97, '98, '99, 2003, 2007, 2008, 2010, 2012, 2016 e forse anche il 2014, non son sicuro. Sarebbero tipo 10 volte negli ultimi 20 anni, alcune volte ha vinto il favorito, altre volte ci sono state rimonte anche clamorose come nel 2007 e nel 2010. Può ancora succedere di tutto e Vettel è riuscito a vincere 8 o 9 gare di seguito, con un razzo, certo, ma anche il compagno di squadra aveva la stessa macchina e non le ha vinte 9 gare di seguito. Sono il primo ad essere incazzato col mangiacrauti, ma ora non è comunque l'ultimo degli stronzi, la macchina è buona, veloce e affidabile (sgrat), su 5 gare su 6 si può superare in pista e tra queste ci sono le 2 preferite di Vettel. È difficile, ma se le cose andassero sempre come devono andare nessuno seguirebbe lo sport perché sarebbe noioso, e fortunatamente non lo è.

[Micheal Taggart]

Marco mi piace questo tuo cercare di auto convincerti che i giochi siano ancora aperti, e che Vettel ce la possa ancora fare. Ti fa onore.

[ninja32]

Al di là di tutto trovo assurde 2 cose:
la prima è che resti nel mondiale una pista come quella di Singapore che è pessima sotto ogni punto di vista. Sempre gare noiosissime, zero sorpassi, uno schifo praticamente.
seconda cosa, le gomme Pirelli. Cioè con le hypersoft, le più morbide di tutte, si riesce oltre alla qualifica, a fare quasi 20 giri di gara. Con le soft, si facevano praticamente 3 GP senza problemi. È assurda questa cosa qui.

[M@rco]

Marco mi piace questo tuo cercare di auto convincerti che i giochi siano ancora aperti, e che Vettel ce la possa ancora fare. Ti fa onore.

Non ho detto che i giochi sono aperti, ho detto che una speranza, seppur piccola, esiste ancora, e la storia recente della Formula 1 lo dimostra.

Al di là di tutto trovo assurde 2 cose:
la prima è che resti nel mondiale una pista come quella di Singapore che è pessima sotto ogni punto di vista. Sempre gare noiosissime, zero sorpassi, uno schifo praticamente.
seconda cosa, le gomme Pirelli. Cioè con le hypersoft, le più morbide di tutte, si riesce oltre alla qualifica, a fare quasi 20 giri di gara. Con le soft, si facevano praticamente 3 GP senza problemi. È assurda questa cosa qui.

Il problema non sono tanto le gomme, quanto i circuiti (come dici tu, Singapore è pessimo, così come lo sarà Abu Dhabi) e l'aerodinamica sui circuiti ad alto carico che costringe le auto a stare ad almeno 2 secondi da chi precede per evitare problemi: così facendo, il primo può letteralmente girare alla velocità che vuole (nell'ultima gara, la pole position era sull'1.36, a inizio gara le macchine giravano in 1 e 48, 12 secondi più lenti, cose mai viste; e il giro più veloce l'ha stampato il diciasettesimo al traguardo, una roba imbarazzante). Le previsioni di Pirelli sono su gomme che lavorano ad una normale velocità di gara, non a velocità di crociera. Pirelli sicuramente non è perfetta, ma abbiamo visto che le Hypersoft in qualifica reggevano esattamente per un giro e un settore, poi crollavano, ma se vai 12 secondi più lento Pirelli non può fare tanto.

[crash88]

Purtroppo la penalità in partenza non serve a nulla, a meno che non si tratta di Singapore o Montecarlo,perché Ferrari e Mercedes non hanno problemi a recuperare 15 posizioni di svantaggio nelle piste veloci.
E ormai le piste dove è praticamente impossibile superare sono finite.
Se Hamilton arriva sempre secondo, vince il mondiale: è impossibile che Seb le vinca tutte.

Ormai non basta nemmeno una vittoria di Vettel con eliminazione di Hamilton per recuperare il gap,perché comunque poi ci sono 15 punti ancora di distacco che non riesci a recuperare nemmeno se ne vinci altre due di fila con lui secondo.

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insomma, si è visto che fino al 5° posto si arriva abbastanza facilmente, ma mentre ci arrivi i due Ferrari e i due Red Bull dovrebbero essersene ormai andati salvo colpi di scena, non è mica la MotoGp

[chepe]

Non ho detto che i giochi sono aperti, ho detto che una speranza, seppur piccola, esiste ancora, e la storia recente della Formula 1 lo dimostra.



Il problema non sono tanto le gomme, quanto i circuiti (come dici tu, Singapore è pessimo, così come lo sarà Abu Dhabi) e l'aerodinamica sui circuiti ad alto carico che costringe le auto a stare ad almeno 2 secondi da chi precede per evitare problemi: così facendo, il primo può letteralmente girare alla velocità che vuole (nell'ultima gara, la pole position era sull'1.36, a inizio gara le macchine giravano in 1 e 48, 12 secondi più lenti, cose mai viste; e il giro più veloce l'ha stampato il diciasettesimo al traguardo, una roba imbarazzante). Le previsioni di Pirelli sono su gomme che lavorano ad una normale velocità di gara, non a velocità di crociera. Pirelli sicuramente non è perfetta, ma abbiamo visto che le Hypersoft in qualifica reggevano esattamente per un giro e un settore, poi crollavano, ma se vai 12 secondi più lento Pirelli non può fare tanto.

si il problema è che Vettel da la netta impressione di essere alla frutta anche mentalmente e di averci mollato: per me l'unica possibilità di vincere è che Hamilton faccia un incidente ma non in pista, faccia un frontale in via Emilia che rimanga fuori fino a fine stagione, le chiacchere stanno a zero.
Per me Vettel bene che vada ne vince 2 da qui alla fine ma proprio se va bene.

[DanteSparda]

Formazione ufficiale




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Grazie

Questi riescono a stare davanti a Ham?

[ThaniloMatahard]

Ufficiale Giovinazzi in Sauber per il 2019

[eskimo12]

Ufficiale Giovinazzi in Sauber per il 2019

Al posto di Ericsson?!

[Darth Archangel]

Ottima notizia

Ma per domenica c’è speranza?


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[ThaniloMatahard]

Al posto di Ericsson?!

Chiaramente, dato che l'altro sedile è di Kimi

[eskimo12]

Chiaramente, dato che l'altro sedile è di Kimi

Si, era una domanda retorica.

Quindi alla fine é saltata la sua testa, mi sa non lo prenderà su nessuno poretto.

Contentissimo comunque. Ora é a tutti gli effetti un team satellite Ferrari.