[182] Formula One <<Latifi's Masterpiece>> [Official Thread]

[M@rco]

Ieri a Sky han detto: se la Ferrari vuol vincere qualche gara, ottimo weekend. Se la Ferrari vuol vincere il mondiale, pessimo weekend. Detto questo, ok vincere la gara, ma ieri poteva pure essere doppietta col doppio pit-stop. Quindi per come la si rigira, impossibile vedere l'ottimo weekend.

Che poi ok l'auto Ferrari è oggettivamente un po' inferiore alla RedBull, però partire già a dire che non si punta al mondiale... incomprensibile. Può succedere di tutto e Leclerc poteva essere lì lì come punti. Magari un po' di fortuna e si arriva alla fine ancora in lotta. Invece niente, perso a prescindere. Per qual motivo?? Bhò, lo sa solo Binotto

Non son sicuro che la macchina sia inferiore a Red Bull, forse è un po' inferiore a Max. Non dimentichiamo il fattore fenomeno. Certo uno che perde punti solo quando gli si disintegra la macchina non lo batti con lo spettacolo indecoroso visto ieri...

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[x90]

ma solo a me pare assurdo che perez non abbia preso penalità per le mosse degli ultimi giri? mah.
idem verstappen con shumacher.

[PrincipeArthas]

La macchina di per sé non sarebbe inferiore alla RedBull nel complesso: ha i suoi circuiti dove è favorita e altri meno, esattamente come le lattine. La differenza sconcertante la sta facendo in negativo il resto della scuderia, e le parole di Binotto sul non essere da mondiale penso proprio siano riferite a questo fattore più che alla monoposto che rimane ottima.

Rimango sempre dell'idea che le prime 2 gare dove la Ferrari era oggettivamente partita meglio abbia illuso (giustamente) un po' tutti sul fatto che il mondiale fosse alla portata, però ci si era dimenticati di quale caratura fossero la RedBull e Verstappen. Non appena Newey & Co. hanno aggiustato ciò che non andava, ecco che la realtà è tornata a pesare come un macigno.

Sulla questione piloti: al netto dei trollaggi con Sainz, siamo tutti consapevoli che la differenza tra lui e il monegasco sia importante. Non so se vi è capitato di sentire qualche intervista da parte del padre, che ricordo a tutti è anche l'agente/manager e quindi a discutere del contratto c'era anche lui: ha sempre specificato che nel contratto di Sainz Jr. non esistono clausole per cui suo figlio debba fare da seconda guida a Leclerc. Stando così le cose, nessuno nella scuderia può obbligare lo spagnolo a farsi da parte in favore del monegasco.

A questo punto, come dicevo, la Ferrari aveva di fronte due scelte: continuare con lo spagnolo (e favorire degli sponsor che questo porta) oppure lasciarlo andare e ingaggiare un qualche veterano veloce e senza pretese (Ricciardo o Bottas) per puntare tutto su Leclerc. Lo hanno rinnovato. Purtroppo gli obblighi contrattuali a quei livelli sono estremamente pesanti, c'è poco da fare e poco da incazzarsi col pilota, al netto dei fanboysmi per l'uno e per l'altro.

Furbo il padre e polli in Ferrari nel sacrificare la stella per uno che obiettivamente è più lento.

[eskimo12]

ma solo a me pare assurdo che perez non abbia preso penalità per le mosse degli ultimi giri? mah.
idem verstappen con shumacher.

Non ci faccio più neanche caso ormai.

Comunque in tutta questa shitstorm Ferrari non abbiamo dato abbastanza conto a Mick ma soprattutto nessuno ha parlato del capolavoro di Tsunoda che butta fuori Gasly. Sembrava nuoto sincronizzato quanto bene lo ha fatto.

E poi perché Gasly ha preso bandiera nera e arancione? Che roba è poi? Mai sentita.

[M@rco]

Non ci faccio più neanche caso ormai.

Comunque in tutta questa shitstorm Ferrari non abbiamo dato abbastanza conto a Mick ma soprattutto nessuno ha parlato del capolavoro di Tsunoda che butta fuori Gasly. Sembrava nuoto sincronizzato quanto bene lo ha fatto.

E poi perché Gasly ha preso bandiera nera e arancione? Che roba è poi? Mai sentita.

L'hanno già usato 3 volte quest'anno ed era una vita che non la usavano, indica che la macchina ha un danno pericoloso e quindi va riparato oppure ritirata. Gasly aveva l'ala posteriore rotta, non poteva ripararla, si è ritirato. In Canada l'hanno usata per Magnussen che aveva un pezzo che pendeva, obbligato a cambiare l'ala. Guarda caso, né a Hamilton a Jeddah 2021, né a Leclerc ieri hanno sventolato niente... e il pezzetto di Leclerc è letteralmente volato in faccia a Perez. Due pesi e due misure...

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[Edo_89]

Cioè in pratica la Ferrari e Leclerc – il pilota più forte della griglia, al pari di Verstappen e spanne sopra tutti gli altri – sarebbero ostaggio di un pilota, mediocre e dall'ego debordante e tossico, per via degli sponsor? Bah, non voglio proprio crederci.

[PrincipeArthas]

Niente di ciò che hai scritto. Ferrari ha sottoscritto un contratto ASSIEME a Carlos Sainz Jr. Cosa pensavano, di ottenere i soldi e che l'altro facesse da scudiero standosene zitto? Allora sono stati degli scemi completi e gli sta pure bene. Anzi, ora si capisce come mai la Ferrari abbia tardato così a lungo nel rinnovo contrattuale del pilota.


Sono obblighi contrattuali che la scuderia ha sottoscritto per assicurarsi le prestazioni del pilota e i relativi sponsor. Se la scuderia ha assicurato a Sainz Jr. la piena libertà di corsa e il trattamento paritario con la monoposto, allora si spiega come mai Rueda e Binotto non ci pensino minimamente a sacrificare la gara dello spagnolo. La scuderia avrebbe potuto rivolgersi altrove, ma non l'ha fatto.

Questo lo sa pure Leclerc, che non è scemo, e difatti non parla mai a discapito del compagno di squadra. Con Vettel mica si comportava così, tutt'altro.

Da dove salta fuori sta storia dell'ego tossico di Sainz?

[Edo_89]

Da dove salta fuori sta storia dell'ego tossico di Sainz?

Dal fatto che gli importi solo di sé stesso, sebbene sia fuori dalla lotta da tutto e dunque si tratti di pure statistiche personali, e nulla della squadra e della prospettiva di vincere un mondiale? Per dire eh.

[x90]

Dal fatto che gli importi solo di sé stesso, sebbene sia fuori dalla lotta da tutto e dunque si tratti di pure statistiche personali, e nulla della squadra e della prospettiva di vincere un mondiale? Per dire eh.

Posto che Sainz ha obbedito agli ordini di scuderia (appena gli hanno detto switch position, lo ha fatto), e la chiamata ai box l'ha decisa il muretto ferrari e non lui, adesso è 11 punti dietro leclerc, e prima di questa gara i punti erano una 20ina, quindi lui ha tutto il diritto di sentirsi in lizza per il mondiale, conscio del fatto di non essere da contratto una seconda guida.
NON IMPORTA che nei fatti si stia dimostrando una seconda guida, non arrivando quasi mai al livello di prestazioni di LEC; lui ovviamente cercherà di lottare per la vittoria ad ogni gara, a meno di ordini di scuderia differenti.

E per la cronaca, se Leclerc non avesse sbagliato il suo giro in q3 sarebbe partito in pole e tutti questi problemi non ci sarebbero stati.

Ovviamente chi ha sbagliato domenica non sono stati i piloti ma gli strateghi ferrari.

[crash88]

E per la cronaca, se Leclerc non avesse sbagliato il suo giro in q3 sarebbe partito in pole e tutti questi problemi non ci sarebbero stati.

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Questo non è vero, perché con tutte le peripezie era riuscito a trovarsi al primo posto al momento della SC, quindi la situazione probabilmente sarebbe stata identica

[titan2010]

mi ero perso quest'intervista a fine gara. Che bravo Charles, davvero dichiarazioni da applausi

Questo non è vero, perché con tutte le peripezie era riuscito a trovarsi al primo posto al momento della SC, quindi la situazione probabilmente sarebbe stata identica

il che conferma che non c'è NULLA da rimproverare a Sainz per come si è comportato è stato perfettamente nel ruolo di secondo pilota e non ha in alcun modo danneggiato la gara di Leclerc (e gli ha pure ceduto il posto senza fiatare), e poi per culo ha vinto

[x90]

Questo non è vero, perché con tutte le peripezie era riuscito a trovarsi al primo posto al momento della SC, quindi la situazione probabilmente sarebbe stata identica

avrebbe avuto 20 e passa secondi di vantaggio su sainz e quindi avrebbero fatto tranquillamente il pit.

[eskimo12]

Posto che Sainz ha obbedito agli ordini di scuderia (appena gli hanno detto switch position, lo ha fatto), e la chiamata ai box l'ha decisa il muretto ferrari e non lui, adesso è 11 punti dietro leclerc, e prima di questa gara i punti erano una 20ina, quindi lui ha tutto il diritto di sentirsi in lizza per il mondiale, conscio del fatto di non essere da contratto una seconda guida.
NON IMPORTA che nei fatti si stia dimostrando una seconda guida, non arrivando quasi mai al livello di prestazioni di LEC; lui ovviamente cercherà di lottare per la vittoria ad ogni gara, a meno di ordini di scuderia differenti.

E per la cronaca, se Leclerc non avesse sbagliato il suo giro in q3 sarebbe partito in pole e tutti questi problemi non ci sarebbero stati.

Ovviamente chi ha sbagliato domenica non sono stati i piloti ma gli strateghi ferrari.

E' vero, lui ha obbedito quando gli è stato imposto. Colpa del muretto che al posto di dirgli subito levati dal cazzo e fai passare Leclerc gli dava un target a cui non si è mai avvicinato neanche per sbaglio fino a che Hamilton non è arrivato a 2". Se alla Ferrari va bene così ce ne faremo una ragione d'ora in poi, basta saperlo.

[crash88]

avrebbe avuto 20 e passa secondi di vantaggio su sainz e quindi avrebbero fatto tranquillamente il pit.

Seh vabbè non esageriamo, andava più forte ma non cosi tanto. Il DRS era bello potente su questa pista, quando stava dietro Sainz sembrava andasse un secondo più veloce, poi quando ha avuto pista libera senza DRS in realtà non è che gli desse proprio le piste, anzi pure lo stesso Sainz poi col DRS aveva migliorato un po' i tempi.

Il tempo per fare il doppio pit stop ci sarebbe stato comunque, per un pit in sicurezza bastano 3 secondi, senza contare che Sainz avrebbe anche potuto rallentare un po' per darsi ancora più tempo. Ma gli incapaci al muretto non ci arrivavano, e Binotto poi va pure a cazzo duro a spiegare che avevano una strategia precisa in mente

[M@rco]

avrebbe avuto 20 e passa secondi di vantaggio su sainz e quindi avrebbero fatto tranquillamente il pit.

Anche fosse, la SC è uscita quando Leclerc era a poche centinaia di metri dall'ingresso della pit lane, quindi se avesse avuto 20 secondi di vantaggio avrebbe abbondantemente superato la finestra.
Era nella posizione ideale per pittare, hanno sbagliato al muretto, magari erano davvero convinti che la hard bastasse per tenere o che la soft si sarebbe distrutta in pochi giri

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