Aprilia DRC Off Road: utilizza le basi delle bicilindriche VDB450 e VDB550. Lo carico è sottosella Arrow in titanio, forcellone accorciato, forcella Marzocchi 50mm (solo Lazzarini monta dei prototipi Marzocchi da 53mm), mono Ohlins TTX, cerchi Alpina (di cui l’anteriore da 16,5"), frizione antisaltellamento STM, cambio elettronico, viteria in titanio e impianto frenante Brembo all'anteriore e Nissin al posteriore. Il telaio è forato e "limato", il serbatoio snellito e in carbonio. Queste moto pesano 112kg e sviluppano (dati non ufficiali) 70cv la 450 e 82cv la 550.
Aprilia SXV450 Factory di Thierry Van Den Bosch (stagione 2006)
Aprilia PMR H2O: team satellite direttamente connesso con il team Factory. Le moto sono delle VDB550 opportunamente modificate rispetto al team ufficiale: geometrie di sterzo riviste, mono Ohlins TTX, cerchi Faba (anteriore da 16,5"), viteria in titanio, frizione antisaltellamento Adige, cambio elettronico e manubrio WRP. Pesano 113kg e sviluppano circa 80cv. In arrivo anche un nuovo motore più potente di 7-8cv (!).
Honda HM Assomotor: le moto sono le CRF450 della HM, con scarico LeoVince in titanio, cerchi Marchesini (anteriori da 16,5”) a razze, avviamento esclusivamente a pedale e frizione antisaltellamento Adige. Forcella anteriore Marzocchi 50mm, mono Ohlins, impianto frenante Magura, cambio elettronico e viteria in titanio e ergal. Pesano 110kg e sviluppano poco più di 60cv.
Honda HM CRM450RR Monticelli Assomotor (stagione 2008)
Valore: 30.000 euro.
Husaberg IPA Factory: sono usate le FS650. Scarico Akrapovic in titanio, cerchi Excel (anteriori da 16,5"), frizione antisaltellamento Husaberg, forcella e mono WP (21.000 euro!), impianto frenante Beringer, forcellone artigianale (realizzato appositamente) e viteria in titanio. Il serbatoio è in alluminio realizzato artigianalmente (diverso da quello di serie). Il peso non è reso noto, mentre la potenza dichiarata è di 75cv.
Husaberg FS650 IPA
Valore: 45.000 euro.
Husqvarna CH Racing: la base sono le SM450RR (per la S2 maggiorate a 530cc). Scarico doppio Arrow in titanio, forcellone accorciato, forcella Marzocchi 50mm, mono Sachs Racing, cerchi Alpina (anteriore da 16,5”) serbatoio in carbonio, viteria in titanio, cambio elettronico e frizione antisaltellamento STM. Impianto frenante Brembo. Il peso delle 450cc di 117kg e sviluppano 62cv. Nessun dato sulle nuovissime 530cc e 590cc che hanno sostituito le vecchie 660cc da 72cv.
Husqvarna SM450RR CH Racing di Thomas Chareyre (stagione 2008)
Kawasaki KL Nastedo: la base sono le KX-F 450 da cross che vengono poi modificate dal team, supportato da KL Italia. Forcella Marzocchi 50mm e mono Ohlins, cerchi in lega a razze Marchesini con anteriore da 16,5" (per il pilota Dondi) o cerchi Alpina a raggi con anteriore da 16,5" (per il pilota Testu). Impianto frenante Beringer, cambio elettronico, frizione antisaltellamento STM e telaietto in carbonio. Potenza e peso non dichiarati.
Kawasaki KX450F Nastedo di Marco Dondi (stagione 2008)
KTM Red Bull Miglio: il team ufficiale di gestione italo/austriaca, che ha sempre utilizzato solo prototipi per il mondiale motard, dal 2008 sviluppa le sue moto sulla base delle KTM SMR 450 di serie. Il motore della S2 è lo stesso 450cc maggiorato a 500cc. Doppio scarico Akrapovic in carbonio e titanio, cerchio anteriore Alpina da 16,5”, forcella anteriore WP 52mm, mono PDS, forcellone allungato Dev-Tech, impianto frenante Brembo, frizione antisaltellamento Adige, cambio elettronico e telaietto e viteria in titanio. Potenza intorno ai 65cv per la 450.
KTM SMR450 Red Bull Miglio di Bernd Hiemer (stagione 2007)
Valore: 65.000 euro circa.
Suzuki Lux Performance: le moto sono le RMZ450 prodotte da Suzuki Valenti, successivamente reassemblate dal team artigianalmente. Scarico Akrapovic in titanio, forcella Marzocchi 50mm, mono Ohlins, forcellone modificato (più rigido e con capriate da supersport), serbatoio in carbonio, frizione antisaltellamento Adige, cerchi Faba (anteriore da 16.5”), impianto frenante Brembo e viteria in titanio e ergal. Non sono disponibili dati ufficiali ma il peso è ridotto, e la potenza di poco inferiore ai 60cv.
Suzuki Valenti SM450 Lux Performance di Christian Ravaglia
Suzuki Rigo Racing: anche in questo caso le moto sono delle RMZ450 prodotte da Valenti e "ri-vestite" dal team. Molte soluzioni racing: scarico artigianale in titanio, forcellone artiginale, cerchi ultraleggeri Alpina (anteriore da 16,5"), sospensioni Showa riviste, freno a doppio disco anteriore Magura (unica nel mondiale), frizione antisaltellamento, manubrio WRP, viteria in titanio senza contare il carbonio a quantità industriale. La moto risulta leggera e agile. La potenza dichiarata è di 60cv.
Suzuki Valenti SM450 Rigo Racing di Eddy Seel
Valore: 30.000 euro.
TM Racing Factory: le moto sono le SMR450 e SMX660. Montano cerchi da 16,5”, doppio scarico Arrow in titanio, frizione antisaltellamento, forcella Marzocchi 50mm, mono Ohlins, cambio elettronico e viteria in titanio. Le moto pesano intorno ai 110kg e le potenze non sono dichiarate.
TM SMR450 Factory
Yamaha Evolution: le basi sono quelle delle YZ450 da cross. I cerchi anteriori sono da 16,5”, forcella ufficiale Marzocchi 50mm e mono Ohlins, telaietto e serbatoio (della Honda CRM) in carbonio, impianto freni Brembo nell'anteriore e Nissin al posteriore, scarico ufficiale Akrapovic in titanio, frizione antisaltellamento STM e cambio elettronico. Le moto pesano 109 kg ma sono poco potenti rispetto alla concorrenza (59/60cv).
Yamaha YZ450 di Boris Chambon (stagione 2007)
Yamaha Graves Motorsports: team ufficiale impegnato nel campionato AMA Supermoto. Le basi sono quelle delle YZ450 da cross. Lo scarico è realizzato da Graves Motorsports, il radiatore è modificato, la bulloneria è in titanio, sospensioni Kayaba Factory con steli da 50mm, frizione antisaltellamento Yamaha Factory, impianto frenante Brembo e cerchi Marchesini a razze. Potenza stimata di quasi 65cv, il peso non è dichiarato ma la moto è caratterizzata da ottima agilità.
Yamaha YZ450 Graves Factory di Mark Burkhart (stagione 2008)
Cambio titolo
Mechwarrior
